轮胎是汽车非常重要的一部分。汽车轮胎的作用是传递牵引力和自动扭矩。汽车轮胎不仅关系到车辆的操纵性能，还关系到车上人员的生命安全。那么你对汽车轮胎了解多少呢？
一、轮胎选择和注意事项
1、根据型号或规格
优先选用车辆原厂轮胎。原厂轮胎的规格最能匹配车辆的速度和最大负荷。所以理论上，更换轮胎时应该优先考虑。
例如：225/60R1799H
225:胎面宽度(毫米)
60:平比(胎高/胎宽)(70指70%)
R: R代表子午线轮胎，还有一种很少见的斜交轮胎，用“D”表示。
17:钢圈直径(英寸)
99:载荷指数(表示对应的最大载荷为530 kg)
h:速度代码(表示最高安全最高速度为210公里/小时)
2、注意事项
1)尽量选择原厂轮胎。
2)其次要注意轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹不仅起着美观的作用，而且对轮胎的性能也有很大的影响。如果需要越野和长途用车，可以选择大花纹。
3)如果对车辆原有的操控性不满意，可以考虑更换扁平率较低的轮胎。对于很多车型来说，改善车辆外观和操控性能最有效的方法之一就是更换扁平率较低的轮胎。
4)在选择轮胎时，注意不要将不同类型的轮胎混用，比如将适合越野车的轮胎与普通轿车的轮胎放在一起，或者将定向跑车轮胎与普通轮胎混用。
5)选购时尽量避免翻新轮胎。现在街上的一些小修理店经常会把一些翻新轮胎当做劣质产品来卖，消费者在选购的时候一定要注意。鉴别翻新轮胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色泽。翻新的轮胎色泽暗淡，不要盲目购买此类轮胎。
6)近年来，国外轿车轮胎的发展趋势是越来越多地使用大宽度、大内径、低扁平率的轮胎。目前国内汽车多采用宽度小、内径小、扁平率高的轮胎。扁平率高的轮胎由于胎侧长，缓冲能力强，舒适性相对较高，但在路面上的感觉较差，转弯时侧向阻力较弱。另一方面，扁平率低、内径大的轮胎，胎侧短，胎面宽。所以接地面积大，轮胎能承受很大压力，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力强，大大增强了车辆的操控性。但横截面越宽，轮胎与地面的摩擦力越大，抓地力越强，但一般会增加油耗。
二、轮胎制造商标识
三、轮胎强度标记
轮胎的强度用等级(P.R)来表示，等级越高，轮胎所能承受的负荷就越高。
以前轮胎是按照实际使用的层数来标注的，但是帘线出现以后，为了表现出和过去棉帘线一样的强度，开始使用层数的概念。比如6PR，意思是实际层数不一定是6层，但强度和6层棉线一样。而385/65R22.5-20PR的实际胎体帘线只有一层，和同规格20层棉帘线的斜交轮胎强度差不多。
四、负载和轮胎压力识别
一般情况下，单个轮胎的最大承重和正常情况下轮胎的最大安全充气压力都会标注在轮胎的胎侧。比如最大额定载重530KG，就是说这款车单个轮胎最大承重530KG，最大冷充气压力350Kpa，就是说正常情况下最大安全充气压力350Kpa。
五、轮胎上的“三T”标志
根据美国交通部的规定，汽车轮胎上必须有胎面磨损、牵引力和温度三个标志，简称‘三T’标志。市场上大多数轮胎都有“三T”标志。
1、磨损指数(胎面磨损)
磨损指数是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标志。磨损指数共有三类，磨损指数在160-300之间的轮胎为夏季标配；160-200之间的轮胎，夏季高性能；而300-540之间是全天候标准；数值越高，轮胎越耐磨。如果一个轮胎的磨损指数是520，属于全天候标准型，耐磨耐用。
2、牵引指数
轮胎牵引力指数是衡量轮胎对地面附着力的指标，分为AA、A、B、C四个等级，其中AA最高。比如AA级轮胎在湿滑的直道上停车的距离和时间肯定比C级轮胎短，因为AA级轮胎附着力大，容易缩短刹车距离。
3、温度
生热指数也叫寿命指数，是指轮胎抵抗生热的能力，与轮胎的高速性能有关。轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎使用寿命，高温还会导致爆胎。分为A、B、C三个等级，A为最佳。更高级的轮胎可以减少轮胎的发热，使用寿命更长。
六、点击徽标：
轮胎作为一种复合橡胶，其质量分布很难绝对均匀。所以有些厂家会在胎壁上标注最轻的标记。
车轮主要由轮毂、轮胎、气门三部分组成。轮毂安装气门嘴的位置质量最大，所以在安装轮胎时应安装轮胎最轻的标记与气门嘴相对应，起到互补作用，使轮胎整体质量分布趋于平衡。
七、轮胎最大振动点的识别：
轮胎的最大振动点标记标识了轮胎纵向刚度的最大点。轮胎转动过程中，最大振动点在最大振动点所标注的位置。轮胎在地面上转一圈时，它在各个角度上通过的振动力是不相等的，这叫做RFV(径向力变化)。当RFV过大时，轮胎会产生驾驶员可以感知的振动，影响车辆的驾驶舒适性。一般大型轮胎生产厂家在产品检验时都会在轮胎上标注这个点的位置，如果发现轮胎产品振动值超标，就会作为废品处理。
八、胎体结构的识别
一般来说，轮胎胎体的结构组成会标注在轮胎的胎侧。
比如胎面帘布层：2聚酯2钢1聚酰胺胎侧帘布层：2聚酯是指轮胎胎冠：2聚酯胎体层，2钢丝层，1聚酰胺保护层，而胎侧是2层(聚酯胎体层)。
九、轮胎类型和分类识别
轮胎按结构可分为子午线轮胎和斜交轮胎，有无内胎也是一个关键因素。因此，轮胎类型一般会标注在轮胎的胎侧，这样可以简单明了地看到轮胎的结构类型和有无内胎。其中无内胎代表无内胎轮胎，有内胎代表无内胎轮胎，子午线代表子午线轮胎，斜交轮胎代表斜交轮胎。
十、滚动方向识别
轮胎上的花纹对于行驶过程中的排水和防滑尤为关键。对于配有对称花纹轮胎的车辆，可以在两个方向安装轮胎。但是对于胎面花纹不对称的轮胎来说，加载的前后是极其重要的。轮胎内外的反向加载会大大降低单导或不对称胎面花纹轮胎的排水性能和抓地性能。
为了避免这种情况，方便更换轮胎，一般在轮胎上用箭头或字母表示轮胎装配的滚动方向，以保证设计的附着性和防滑性能。
十一、胎面磨损标记
轮胎胎面非常重要。好的胎面既能保证有效的抓地力，又有良好的排水性能，保证良好的安全性能。使用一段时间后，轮胎或多或少会磨损。对于花纹，正常磨损达到一定程度就需要更换轮胎。图案的深浅是判断是否应该更换的依据。为了方便判断轮胎的磨损情况，不同品牌的轮胎都会有磨损标记
一般每个轮胎每隔60度胎侧都有一个小“a”符号，一共有六个小“a”(米其林轮胎是它的雪人符号)。在轮胎胎冠与小“a”符号相对的部分，花纹的磨损剩余深度极限刻在花纹下。当花纹磨损到这个剩余深度极限，那么这个轮胎就应该更换，不能再用了。实验证明，轮胎胎面的残留深度一般不小于1.6毫米，否则，轮胎的驱动力和制动性能都会大大降低，遇到水路时，就会出现上面提到的‘水上滑行’现象。
10二、轮胎制造日期识别
一般情况下，轮胎的生产日期、产地等信息都会标注在轮胎的胎侧，方便用户查询和了解轮胎的信息。
轮胎生产日期一般用四位数表示，只能识别生产周数，而不能识别确切的生产日期。如上图所示，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。最后四位数字“0810”表示该轮胎是在“10”周生产的。
10三、如何判断轮胎是否应该更换？
1、轮胎侧鼓包。
一旦发现轮胎侧边鼓包，必须尽快更换新轮胎，因为侧边鼓包基本上是无法修复的，鼓包后轮胎侧帘线已经断裂，车辆行驶中随时可能爆胎。
2、轮胎裂纹
轮胎开裂后，车主要注意了。这种裂缝有长有短，有深有浅！如果不能判断是否安全，需要去专业的轮胎店检查。这些裂缝中有些在清晨隆起，有些深到足以导致直接戳破。
3、轮胎磨损标记
轮胎本身的磨损痕迹就是轮胎磨损的极限位置。如果轮胎表面的胎面磨损到了磨损痕迹的高度，就说明轮胎已经达到了必须更换的标准，否则在干燥路面上的制动距离会增加，最危险的是在湿滑路面上行驶可能会出现侧滑、跑偏和制动失灵。
