在国产品牌中，奇瑞“技术宅”的形象可以说是深入人心，尤其是在发动机这一核心领域，从设计、研发到制造，一直努力拥有完全自主的知识产权。远的不说了。先说大家熟悉的第三代1.6T魔机，目前在瑞虎上有配备8、捷威X90和星程车型。
值得一提的是，这款发动机的性能超过了市面上所有同排量的发动机，甚至接近了很多合资品牌2.0T的水平。只是数据不错，1.6的小排量还是不够。也许奇瑞自己也意识到了这个问题，所以花了很大力气研发全新的2.0T发动机，排量更大。
经过一段时间的酝酿和研究，奇瑞终于曝光了旗下2.0T发动机的相关信息。与之前的1.6T发动机几乎被全树脂气缸盖包裹不同，这款代号为F4J20的2.0T发动机顶部被树脂包裹，侧面是铝合金气缸盖，铝合金侧面的两个进排气凸轮轴装有外置传感器，从侧面说明2.0TGDI发动机本身并不是1.6TGDI简单的气缸扩大，很有可能加入了更多的新技术。
最大功率方面，这款发动机达到了187kW(254马力)，最大扭矩385Nm，单纯从数据上看，这款2.0T发动机比日产天籁上的VC 2.0T更强劲，相比大众EA888也是绰绰有余。老牌合资的强大2.0T已经被它碾压。这是否意味着奇瑞的2.0T发动机已经是国内最好的了？
不可否认，奇瑞的2.0T发动机很强，但其他国产品牌也不是吃素的，他们的2.0T发动机也不是“弱机”。所以，今天我们就来盘点一下国产强劲的2.0T发动机，让大家自己判断一下奇瑞的2.0T发动机处于什么水平。
1.传祺2.0T发动机
最大扭矩：390nm。
最大马力：252匹马
代表车型：传祺GS8S和传祺GM8。
相比其他品牌的2.0T发动机，传祺这款发动机的口碑明显要小一些，这可能与搭载这款2.0T发动机的车型价格不如其他国产车亲民有关。但是，它的名气虽小，实力却一点不弱。这台发动机最大扭矩直接高达390nm，堪称马力最强的2.0T。
不过有点美中不足的是，传祺的2.0T发动机搭载的大多是中型SUV或者是整备质量较重的MPV，所以动力会受到抑制。值得一提的是，并不是所有传祺车上的2.0T发动机都有这么强大的数据，比如现款传祺GA8上的2.0T发动机，最大扭矩只有300nm，最大马力只有197匹。不过有消息称新款GA8也会使用这款2.0T的动力，性能值得期待。
2.哈弗2.0T“十大中国芯”发动机
最大扭矩：360nm/385-387nm。
最大马力：190匹/224-227匹
代表车型：哈弗H6、H9
在国内众多2.0T发动机中，哈弗的发动机应该算是国内销量最好的2.0T发动机了。一方面，这款发动机搭载在国产“神车”哈弗H6上；另一方面，早在17年就已经开发出来，并且经受住了市场的考验。
值得一提的是，哈弗的发动机不仅满足了旗下SUV和皮卡的覆盖，还已经销售给了北京汽车，并将搭载在新北京BJ40(尚未量产)上。连BAIC都愿意采购长城的这台2.0T发动机，可见长城动力还是很有竞争力的。
3.荣威2.0T蓝芯发动机
最大扭矩：370nm。
最大马力：231匹马
代表车型：荣威RX5 MAX，名爵HS。
荣威，最大扭矩370nm的“蓝芯”2.0T发动机，19年底才正式改进，所以在荣威车上的承载能力还是比较小的。目前只有荣威RX5 MAX在用。
不要以为荣威快速升级2.0T发动机是因为老款2.0T发动机动力弱。其实就算是现在荣威RX8上搭载的老款2.0T发动机0，最大扭矩依然是360nm，最大马力222匹，完全击败了大众EA888的高功率版2.0T(350nm，220匹)。
4.长安2.0T蓝鲸发动机
最大扭矩：360nm。
最大马力：233马力
代表车型：长安CS75 PLUS，长安CS95。
长安的蓝鲸2.0T发动机首次搭载在旗舰车型CS95上。然而，让这款发动机越来越广为人知的，却是畅销车——长安CS75 PLUS，它凭借着前卫的内外设计和出色的动力参数而广受欢迎。
这款发动机除了数据优秀之外，还有一大特点，就是基于长安的动力研发平台。得益于该平台，这款蓝鲸2.0T的兼容性和通用性都能达到很高的水平，动力系统的稳定性和可靠性也得到了保留。
5.东风冯光2.0T发动机
最大扭矩：355nm。
最大马力：231匹马
代表车型：风光ix7
单纯从数据上来看，东风风光的这台2.0T发动机其实还是挺强的，但是从普及程度来说，真的不得而知。之所以会出现这种情况，一方面是东风风光品牌本身实力较弱，旗下车型本来就不温不火。
另一方面，因为它的来源也是一个谜。这台国产2.0T发动机并非来自任何一家知名厂商，而是来自东风风光母公司重庆小康实业集团有限公司旗下的重庆小康动力有限公司。
除了上面列举的几款动力强劲的2.0T发动机，也有很多自主品牌使用了优秀的2.0T发动机，比如吉利星月上的2.0T和红旗2.0T发动机。但由于前者和沃尔沃有着千丝万缕的关系，所以后者的一些参数并没有大众2.0T大功率发动机的参数高，就不一一列举了，总结在下表中供大家参考。
总结
虽然在国内的市场环境和环保要求下，2.0T并不是最抢手的动力来源。但是纵观汽车行业的发展，2.0T发动机确实是一个技术突破的核心，而在这个领域做出成绩是突破品牌瓶颈，建立更高品牌高度的必由之路，能够在这个领域坚持耕耘的品牌自然知道这个道理。也期待随着国内动力系统研发实力的提升，会有更多更好的自主品牌动力和车型供消费者选择。至于奇瑞的2.0T能不能算最强的国货，还是自己判断吧。
