3月22日，久未露面的恒大集团董事局主席许家印提出了一个短期目标，即努力三个月，6月22日实现恒驰5量产。

通过许家印的发言，不难看出恒大对这款车寄予厚望，甚至将其视为拯救恒大的救命稻草。

恒驰5是一款紧凑型纯电动SUV，预计售价在20万元以内。是恒驰汽车九款车型中定位最低、价格最便宜的车型，与奥迪Q3、宝马X1等抗衡。

动力方面，恒驰5搭载最大功率150kW的电机，峰值扭矩345nm，百公里加速时间7.8秒，最大续航里程602公里。

恒大汽车首款车型恒驰5命运多舛。历时近一年，几经波折，甚至被工信部除名，一度让人对恒大汽车失去信心和期待。

幸运的是，这款车最终活了下来，获得了恒驰5‘通关批文’，并且已经通过了工信部新车一个月的公示期，具备销售资格。

许家印的造车梦并不顺利。此前，恒大在贾跃亭曾尝试与FF汽车合作，但最终未果。相反，它只能通过“买买买”收购汽车资产，然后进入市场。

入局之后，恒大也在烧钱造车的道路上越走越远。根据恒大官方披露的信息，公司在不造车的情况下，对恒驰品牌投资474亿元。

按照许家印的规划，这款车是要在2021年量产的，但是人算不如天算。没想到，债务危机的到来打乱了步伐。

数据显示，恒大负债总额超过2万亿元。面对这样一个天文数字，很多人都在为恒大“捏一把汗”，许家印一觉醒来每天都要面对几个亿的利息。

恒大债务危机爆发后，恒大的债权人是最着急的。恒大过去的合作伙伴甚至直接将恒大告上法庭，要求强制其偿还债务。

3月22日，恒大集团官网连续发出三条“内幕消息”。一是恒大将推迟披露全年业绩；二是恒大地产约134亿元存款，由相关银行强制执行；第三条“内幕信息”:建议聘请金杜律师事务所作为法律顾问，协助公司化解债务风险，跟进债权人诉求，依法公正处理债务问题。

《车轮谈》认为，恒驰5虽然获得了生产销售资质，但仍面临资金、量产、销售、交付等诸多坎，许家印要实现目标无疑还有很长的路要走。

多说几句

许家印曾放言，2025年产销将突破100万辆，2035年突破500万辆。恒大将成为全球最大最强的新能源汽车集团。

可惜到现在，恒大还没有真正开始卖车，即将上市的恒驰5能否帮助其逆风翻盘也不乐观。许家印的世界最大新能源车梦想可能会成为一个笑话。

无疑，很多人都在等着看许家印的笑话。毕竟因为恒大的债务问题，许家印的信用大打折扣。