网上有很多关于买后必改的车，丰田86改装案例合集的知识，也有很多人为大家解答关于丰田86改装的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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一、买后必改的车，丰田86改装案例合集
TommyKaira也是日本著名的棉垫改装师。他们的改装作品更侧重于外观、内饰、运动减震、刹车和排气音响，秉承以人为本的改装理念，追求美观缓贴、实用的改装技术。丰田86放不下。
图：Tomm来自yKaira改装的丰360问答场86黑白双邪工厂，四川据说持有短元诗车。
图：与丰田86的原貌相比，TommyKaira推出的丰田86空军套件更加张扬犀利。
图：全新设计的前脸给边肖一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾灯可以有效提高车辆在高速行驶时的下压力，增加车辆的稳定性。
图：很浓的日系VIP风格。
图：前面气场强的话，后面频茶面的气场也不能弱，四个出风口和无数散热格栅的设计说明镇差平均律不好惹。编辑点评：对于专门开发的百旺家打人队，引用的是真清日本。更换空气动力学套件，完全可以上路行驶并通过年检。这么好的政策，让国内改装车友长期进入机械成为可能。而TommyK和吸马公司aira为丰田86推出的航阳半矛，却和石西祖的套件息息相关。无论从造型设计、契合度、细节处理等方面，都可以说《钱海》是一部医生的佳作。这样的作品值得学习和借鉴。WALD一直走豪华路线改装，大部分改装车型都是大型豪华车，但丰田86是个例外。因为如今的改装行业已经没有多少车型能获得改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。因此，WALD为丰田86开发改装零件并不困难。不过这套空气动力学套件还是能看出WALD固有的VIP风格，但通过仔细观察发现，WALD赋予了86更为凶悍硬朗的人浪个性。全新的空气动力学套件采用了宽体设计，后包围的处理比前包围要迫切的多。LFA式的梯形四出排气、夸张的下扰流器、巨大的鸭尾，与搭载GT-Wing的漂移车一样突兀。
编辑点评：就连一直走豪华路线改装的WALD也为丰田86开发了空气动力学套件。边肖只想说丰田86太热了。
专制革命(ACE)是一家来自日本的改装店，但它是这样的，ACE的专长是开祖味茶戏，应该算是马自达R，但它是古代焦毅X车系列的指南。但是随着同样是日系性能车的丰田86的旗号迅速走红，全球掀起了一股86浪潮，那么日本本土改装店ACE怎么会放过这么火的明星呢？
ACE中改装的丰田86整体改装倾向于提高操控性能，但对动力的改装并不多。其实并不是因为丰田86的操控性差才更加注重操控性。相反，86天生就是运动员的立身之本，是近年来少有的追求极限操控性能的日系运动车型。就像作为一款量产车，丰田86有太多的妥协，在生产成本、生产效率、舒适性等方面的天赋都被封存了。况且操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控第一的改装思路永远不会错。ACE决定了如何提高操控性能：车身加固、悬挂杆加固、悬挂衬套和轴承加固、高性能减震服。最后，铃鹿赛道创造了2: 30的单圈时间。一辆200出头的改装车做出的这个圈速是什么概念？笔者在网上浏览了铃鹿赛道的圈速排名：原装保时捷911GT2(993)，430匹，2:29；世界级的日系车榜上有名，本田NSX-R(NA1)，280，2:34。
图：86的空气动力学套件。
图：ACE为86开发的车身加固套件。
图：用加强块加工原吊杆是很多皇家改装品牌常用的方法。比如Nismo做的GTRR34Z-Tune就配备了类似的后摆臂。
照片：Aragosta制造的ACE设置减震器，而fro
图：增加的41:8的最终传动比，让各个档位的轮上扭矩更加凶猛，各个档位更加密集的速度区间也更适合铃鹿这条中高低弯的赛道。
图：ACE为86开发的全断面排气。
图：三重乐器。
编辑点评：相比以动力为主的改装方案，ACE改装的86让我们真正体会到了车辆操控也可以获得不一样的驾驶感受，铃鹿赛道创造了2: 30的圈速成绩就是最好的证明。
作为日本著名的改装车制造商之一，GReddy的很多产品都受到了改装车爱好者的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy也为它开发了一套全新的空气动力学套件，这套空气动力学套件无论是造型还是空气动力学都相当到位。不要错过它。
图：GReddy air套件效果图增加86的回头率。
图：气铲其实就是前扰流板，起到阻挡气流进入车底的作用。
图：这个图告诉我们，尾架的安装形状也可以和战斗机联系起来。轮辋偏移值也与宽车身相协调。好看不好看由你决定。
套件包括：一个气铲，一个后扰流板，一对前后展开的挡泥板，两个侧裙和一个尾翼套件。
编辑点评：日本著名工厂GReddy生产的空气动力学套件，在设计和细节处理上有着大厂的疯狂，更宽的翼板是空气动力学套件中最精彩的部分，为那些积极分子预留了更多的改装空间。你还在等什么？
丰田86的北美版ScionFR-S也受到市场的追捧，而一款来自美国南加州的FR-S是美国改装界的基地之一，那么我们就来看看这款FR-S有什么特别之处。
这款车在外观上采用了特殊的宽体空气动力学套件，围绕轮拱边缘甩出，线条硬朗美观。动力方面，发动机舱内安装了HKS的GTS7040L增压器套件，车轮上的动力输出提升至205ps和25.58kg？m，而增压可以获得更线性的动力输出性能，但动力输出特性和原车自然吸气基本相同，所以最好装涡轮套件，会有丰富的扭力带。
图：一副斗志昂扬的样子。
图：HKS增压器套件。
图：FA20工厂和HKSGTS7040L安装的功率输出对比。
图：Porject前六后双活塞制动系统可以合理分配制动力。
编辑点评：作为一款非日系改装案例，全新设计的空气动力学套件能有驾驶欲望，相当抢眼。在动力和行走方面，采用了HKS等日系品牌的成熟产品，线性的动力输出和扎实的操控相结合，可以达到更好的性能。
最后，我们来看看美国层出不穷的ScionFR-S改装车。沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了。似乎大家对日系改装车的热情并没有因为时间的流逝而减退，反而变得更加疯狂和兴奋。
图：KW赛车版避震器光头胎，不用说大家都知道是干什么用的。
图：美国霍奇基斯之前一直在换肌肉车。最近由于市场需要，还推出了全面的FR-S套件。
编辑点评：北美市场的FR-S(丰田86)受到了众多改装厂商和车友的追捧。这不仅仅是一辆车的火爆，更是一个市场的火爆。这就是86发烧！
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以上就是关于买后必改的车，丰田86改装案例合集的知识，后面我们会继续为大家整理关于丰田86改装的知识，希望能够帮助到大家！
