说到马自达，大多数人首先想到的是“红马六”，曾经的婚车一哥，现在已经不见了。马自达近年来的销售也出现了前所未有的滑铁卢。2018财年，马自达营业收入为3.56万亿日元，较上一财年增长3%；营业利润降至830.1亿日元；净利润为634.8亿日元，较上一财年下滑43%；营业利润率从2017财年的4.2%降至2.3%。根据《日本经济新闻》(日经)的报道，马自达正面临着年利润下降约30%的困境，主要原因是在中国和美国的销售疲软。
如何拯救马自达的销售危机？只有适应消费者需求提升产品实力，马自达CX-4才出现。对于车企来说，纯SUV市场已经成为一片红海，厮杀激烈。随着用户需求的不断升级，车企都在寻找新的突破点，于是部分车企将目光投向了Allroad、Coupe等跨界车型。马自达CX-4作为一款跨界SUV，抓住了这个机会，一经上市就在汽车市场搅起了跨界漩涡。
虽然这款跨界SUV上市时表现不错，但依然无法撼动SUV的地位。再加上2018年下半年开始的汽车市场大萧条，马自达CX-4销量下滑严重。今年，马自达CX-4 1-9月销量仅为3.39万辆，同比下降30.12%，月均销量不足3800辆。为什么马自达CX-4下降这么多？首先，竞争对手的增多，本田思域、WEY VV5、等车型以及更多跨界SUV的出现，也让马自达CX-4不再“特别”。其次，在用户不断升级的审美需求下，衍生出了更多个性化的跨界SUV，这些都是用户感同身受的原因。
所以，马自达CX-4要想扳回一城，就必须改变。于是就升级了，新款马自达CX-4的售价为14.88-21.58万元。增加了2.0入门级自动挡车型和2.5L两驱车型，其中入门级车型17.98万，降低了购车门槛，丰富了用户的选择需求。
从产品力来看，全新马自达CX-4进行了明显的品质升级。外观方面，前进气格栅采用了更大的飞翼造型，并延伸至大灯。A、B、C柱和后视镜都采用了类似钢琴的油漆，轮毂也经过了全新设计，看起来更有质感。内饰方面，在原有配色的基础上增加了酒红色，沉稳的黑色和充满活力的红色的碰撞凸显了运动气息。中控屏的尺寸是8寸，不算太大，但也够用了。
动力方面，新款马自达CX-4搭载了2.0L和2.5L发动机以及6AT变速器。虽然它的2.5L发动机是它的明星产品，但在现在涡轮增压横行的时代，一款被定性为运动的跨界SUV，在与对手的动力对比下，还是会略显遗憾。
为了摆脱马自达嘈杂的标签，新马自达CX-4在NVH得到了进一步升级。此外，全新马自达CX-4的配置也更加丰富。Bose音响、ALH自适应矩阵大灯、AEB行人检测、360度全景影像等科技配置的加入，再加上全系标配的LED大灯，充分彰显了其十足的诚意。
从产品力来看，新款马自达CX-4的竞争力还是可以的。但是加上品牌影响力和市场动态，会给人一种力不从心的感觉。说实话，马自达在国内市场的影响力已经大不如前，然后从2018年开始车市下滑，至今没有好转的迹象。这加剧了市场竞争，压缩了全新马自达CX-4的生存空间。因此，全新马自达CX-4要完成逆袭并不容易。
