资深车迷都会知道日本的K车。说白了，K-car其实就是日本受政策影响的特定产品，有各种优惠和补贴，就像国内的新能源车一样。但是在日本推广K-car的初衷并不是为了发展某一款车型，而是因为日本地少人多，道路狭窄。为了提高道路容积率，解决停车问题，控制车的尺寸非常重要，所以日本K车的身材限定在3.4m、1.48m、2m，排量不能超过0.66L，最大功率不能超过64马力。虽然多种数据受到限制，但并不能阻碍日系车企的想象力。在补贴的优惠下，出现了各种各样的汽车车型，包括轿车、SUV、越野车、MPV甚至跑车。日本的K-car是汽车世界的缩小版，造型独特，色彩斑斓。
说起K车界的跑车，除了大名鼎鼎的“平井ABC”(马自达AZ-1、本田Beat和铃木卡布奇诺)，不得不提大发Copen。和铃木一样，大发常年专注于小型车市场，所以大发的产品往往更加亲民。诞生于2002年的Copen(L880K)在日本国内采用了63马力的659cc发动机，而Copen则搭载了面向欧洲、港台省份市场的1.3L K3-VE DVVT发动机，最大输出功率86马力，扭矩输出12.2km
作为K车中的跑车，大发Copen的659CC JB-DETDOHC四缸涡轮增压16气门全铝发动机表现出色，最大功率可达63马力/6000转(接近64马力上限)。通过分析Copen的扭矩曲线，你可以发现这款发动机在2000转时可以达到峰值扭矩的90%。大发Copen0到62 mph(约100 km/h)加速时间为9.7秒，突破10秒大关，这也是由于车重不到850 kg。
大发Copen前轮为麦弗逊悬架，后轮为纵臂扭力梁悬架。高压充气减震器非常适合跑车。大发Copen的最小转弯半径大概是小型车中最小的，整体操控性能不错。
但是，大发Copen最吸引人的不是它的性能，而是它可爱的外观和敞篷结构。圆形大灯的设计可以说是非常经典，从中可以发现甲壳虫的魅力，车身侧面有原版奥迪TT的影子。可能很多人第一时间会说抄袭，但是仔细看Copen的设计，确实有自己的一套思路，抄袭真的不好说。借鉴成功案例更合适。尾部线条和腰线一起垂下，非常复古，所以即使在今天，Copen的外观也没有过时，配合敞篷车的造型，可以说是一款浪漫又运动的跑车。
然而这个可爱的Copen并没有活多久，最终于2012年停产。更何况这么好的迷你跑车出中国了。
