电子油门主要是采集油门踏板位置传感器的信号，将整理后的油门信号传送给计算机，提高发动机的响应性能，从而提高油门的灵敏度，加快起步速度，改善车辆的瞬时加速性能，避免车辆突然向前运动和发动机积碳。
1.电子油门和电缆油门的原理由于环保、经济、可靠性等各种原因。电子节气门在较新的车型中广泛使用。所谓电子油门，就是针对之前的拉线油门。传统的拉线油门是将油门踏板和油门直接连接，踩油门踏板的深度直接对应油门的开合大小。电子节气门没有电缆。通过在踏板中安装一个电位器(可变电阻)，将油门踏板的深度转换成电阻的电阻值，汽车的电子系统通过对电阻值的采样来间接确定油门踏板的深度。最后，ecu驱动步进电机控制节气门的开度。通过原理不难发现，拉线式油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板和油门的开度是1:1；电子油门的特点是油门踏板只代表驾驶员的操作意图，最终的油门控制交给ecu。
2.电子节气门车型中ecu控制节气门的特点在电子节气门车型中，当ecu控制节气门时，会对节气门踩下的深度和车况进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶员在起步时突然加速(将踏板踩到底)时，ecu会根据当前车速和油门大小做出分析，从燃油经济性和合理排放的角度出发，适当限制油门的开启范围，同时控制燃油喷射系统限制喷油嘴，使燃油喷射最大化。这样做让驾驶员感觉踩下油门后，汽车开始发力前有明显的延迟，这就是所谓的油门滞后。所以油门滞后实际上是ecu限制发动机瞬时功率输出形成的，当然也带来了好处——省油环保。然而，电子油门不是用来限制发动机的功率输出。汽车行驶时，如果快速踩/放油门踏板1/3深度，就能感受到汽车明显的加油/收油，其效果几乎等同于完全踩/放油门的情况。这是怎么回事？这是ecu根据当前车辆状况辅助驾驶员快速加速/减速的情况。因此，在电子节气门车辆行驶时，ecu将根据车辆状况帮助驾驶员实现所需的加速/减速操作，使驾驶员更容易操作油门踏板。
3.电子油门原理简单来说，电子油门就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特点，电子油门油门会有以下优点：(1)放大油门信号，改善静态响应。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度来实现的，会将输入的油门信号放大50%。也就是说，在任何时候，最后33%的油门信号都是无用的，驾驶员踩下踏板66%时油门输出是全油门，提高了50%的油门响应灵敏度。但是电子油门并没有像很多人说的那样降低油门信号的分类。其实油门信号还是无级调节的，只是从之前的1: 1变成了1: 1。x，其中x是信号的放大系数。(2)放大加速信号的加速度以改善动态响应。当踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速需求越强，加速器会提高变化率，最终效果是更好的提速动力。(3)为ecu调整发动机参数提供错误的驾驶方式。现代发动机的电子控制单元通常具有适应驾驶风格的能力。如果驾驶员经常快速深踩油门(俗称拉速)，ecu会逐渐认为驾驶员的风格倾向于“激烈”，这样发动机就会慢慢调整油门和喷油系统，以获得这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门后，发动机即使按照之前“温和”的驾驶风格行驶，依然会得到“激烈”的驾驶体验，相当于欺骗了ecu。随着时间的推移，引擎会自动修改其参数以适应风力。
