盲点监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，它在低速时覆盖车身周围的360路况。主动安全循环检测系统还包括自适应巡航控制、车道偏离预警、驻车声纳等。一些驾驶辅助系统使你的驾驶更加安全，尤其是在长途驾驶中。
盲点并不盲目
当司机快速看了一下内镜和外后视镜，可能会快速回头，然后准备安全超车时，突然听到左侧传来一声响亮的警告。驾驶员在超车道上，特别是在多车道高速公路或干线公路以及城市交通繁忙的情况下，很容易错过从后面快速靠近的车辆或在自己汽车旁边的盲区内。这时候大陆集团研发的盲点检测系统(BSD)就可以通过监控驾驶员难以看到的区域来缓解大部分压力，避免危险情况的发生。如果变道辅助系统显示没有合适的超车距离，司机的注意力就会被吸引到前面——，因为你永远不知道前面的车辆是否意外刹车。
基础技术
雷达传感器或摄像头负责监控车辆后方和侧面的道路空间，在车外后视镜上显示视觉信号，提示盲点区域是否有行驶中的汽车。有些车型还会在驾驶员想要变道时(通过打开转向灯)不管盲点区域是否有车辆存在，都会提供额外的触觉警告，即振动座椅。虽然每个汽车厂商用来警示驾驶员的设计方案不一样，但是车外后视镜附近的指示灯是必须的。
盲点监测系统的优缺点
学驾照的时候，教练会告诉你变道的时候要回头看，因为侧镜有盲区，不能完全覆盖后方路面。而当你扫一眼看不清的物体，就是盲点检测系统的“工作职责”。该系统可以感应到车辆后方盲点中的车辆，并在驾驶员打开转向灯时发出警告。除了方向盘振动或声音警告之外，侧镜处还会有一盏小灯闪烁以示警告。如果司机没有打开转向灯，检测到车辆后警示灯会一直亮着，而不是闪烁。
盲点监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，它在低速时覆盖车身周围的360路况。主动安全循环检测系统还包括自适应巡航控制、车道偏离预警、驻车声纳等。一些驾驶辅助系统使你的驾驶更加安全，尤其是在长途驾驶中。
盲点监测、车道偏离警告和停车声纳
盲点监测、车道偏离预警和泊车声纳，这三项技术将全面保护车辆免受侧面和后部碰撞。
沃尔沃汽车在10年前就已经开发出第一代盲点监测系统BSD。盲点监测的工作原理是基于车辆侧面和后部的超声波或雷达传感器。该系统监测后部和侧后部车辆状况。当相邻车道后面没有车辆时，盲点监测系统将不会启动。系统不负责检测车辆是否偏离原车道。
所谓盲点，就是被车辆B柱挡住的后视。当系统检测到危险时，侧镜或a柱内的黄色警示灯将开始闪烁。
不同车企对系统的叫法不同，主要分为盲点监测、盲点监测、盲点信息系统，但都是同一个系统。前两个是经常使用的，只有福特、沃尔沃和林肯将这样的系统变成了盲点信息系统。奥迪称之为侧面辅助。一些汽车公司称之为主动盲点检测。相应的，主动盲点检测就是被动盲点检测，后者的检测能力不如前者。一些被动系统只能检测到后车何时通过车辆的保险杠。简单来说就是后车已经在车辆侧面，而其他人可以检测到3-5个后体范围之外的车况。
盲点检测系统不仅用在汽车上，卡车、拖车等商用车上也有，甚至摩托车、自行车也有类似的系统。
车道偏离预警负责检测车辆是否保持当前车道。安装在挡风玻璃后面的前视摄像头用于采集前方信息。当车主改变车道时，驾驶员将在仪表板显示器上收到视觉警告。
驻车声纳采用安装在车辆后方或前方的超声波或电磁传感器来探测车辆与障碍物之间的距离。有时，一些传感器用于盲点监测和倒车侧预警系统。
盲点检测能做什么？
当用户将车倒车出车位时，系统会检测后面是否有车经过，并提醒司机。
系统的横向传感器会帮助车主找到平行停车的车位。该传感器也作用于自动驻车系统。当按下中控台按钮时，车辆将自动进入。当试图在路边停下车辆时，传感器会自动测量两辆停下的车辆之间的距离。如果检测到两车之间的距离超过车身长度3-5英尺，系统会判定此处有停车位，然后系统会引导驾驶员驶入停车位。
后部和侧面传感器也可用于后部驻车传感器。并非所有后传感器都用于盲点检测系统。如果车辆有后部驻车辅助系统，则不需要装备盲点检测系统。
一些汽车在仪表板上装有信号指示灯，当盲点监测系统空闲时，它会一直亮着。有业内人士认为，这个指示灯是多余的。但是，考虑到另一个因素：一些安全辅助系统，尤其是稳定控制系统，虽然驾驶员在驾驶过程中可能不会观察到这些指示灯，但用户需要在必要的时候了解相关系统的开/关状态。
盲点检测系统并不是100%可靠的，有时会出现误报，尤其是车辆经过时，系统会将隧道壁误认为是其车辆。
本田开发了独特的盲点检测系统，需要驾驶员做出判断。在本田雅阁，车道观看系统是安装在车辆后方的摄像系统，基于车辆的后视镜工作。打开右转向灯后，中控台显示屏上会出现图像，图像中有三条水平线。如果图像在中线和短程线之间，则不需要变道。如果图像位于中线和远线之间，你需要自己决定是否变道。
