美国时间12月16日，对于波音公司及其供应链公司的许多员工来说，真是寒风刺骨。
因为，就在这一天，波音公司终于宣布暂停737MAX飞机的生产。自2020年1月起，复航时间未定。波音公司百年来订单量最大的产品被迫走向停售之日，这是一种耻辱。
“737MAX的安全回收运营是我们工作的重中之重。”波音中国在12月17日发给《21世纪经济报道》的声明中表示。
波音承认这将影响其供应链，但波音认为这对维持生产系统和供应链的长期健康影响最小。“其实暂时停产就是止损。”广州民航职业技术学院副教授齐琦表示，737MAX的发动机、航电、机械和机上软配件的供应商都将受到影响。目前还不知道波音是否会对供应商有安抚和补偿措施。
这家工厂一个世纪以来首次停产。
美国西雅图郊区的波音伦顿工厂是波音公司早期的飞机生产基地。它建于1916年，曾生产过许多早期的波音机型，如707/KC-135、727、737和757。现在很多新机型主要在波音埃弗雷特工厂生产，而伦顿工厂主要生产737系列飞机。
100多年来，即使战火纷飞，即使金融危机，这里的生产依然如故。然而，从2020年1月起，这座百年老厂的生产线将首次停止运转。
今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班起飞后不久失控坠毁，157名乘客和机组人员全部遇难。这是继去年10月29日印尼狮航空难后，波音737MAX的第二次空难。随后，737MAX飞机遭遇全球禁飞，至今未获得认证并恢复运营。
“737MAX恢复运营的审批流程和正确培训要求的确定必须非常全面和可靠，以确保我们的监管机构、客户和飞行公众对737MAX的升级充满信心。”波音公司向《21世纪经济报道》解释，“正如我们之前所说，认证和恢复运营的时间表将由美国联邦航空管理局(FAA)和全球监管机构决定。我们将继续全力支持这一进程。我们的责任是确保满足所有要求，并回答监管机构提出的每一个问题。”然而，12月11日，美国联邦航空管理局(FAA)宣布正在调查波音737MAX飞机的生产问题，并确认不会在年底前批准该型号客机复飞。
737MAX飞机在伦敦工厂生产。今年3月之前，伦敦工厂的任务是惊人的。毕竟737系列飞机是民航史上最畅销的飞机。21世纪经济报道查询波音官网了解到，截至2019年11月，737系列飞机共获得15156架飞机订单，已交付10565架，尚待交付4591架。这4000多订单中绝大多数是737MAX订单。波音官网显示，截至2019年11月，737MAX共获得4932架飞机订单，已交付387架，尚有4545架待交付。
伦敦工厂本应加班完成这4000多单，现在却戛然而止，背后原因很难说。空难发生后，波音没有想到危机会如此深远。一度只是调整了生产计划，从最初的月产量52架调整到42架。然而，737MAX的认证和恢复运营一再推迟，从2019年6月到8月，再到11月和12月。现在2019年即将结束，恢复运营还不确定，新生产的飞机无法交付给客户。波音的停车场甚至被用来停放737MAX。
波音公司透露，大约400架飞机已经生产出来，正在储存中。“我们之前说过，如果停飞时间比预期的长，我们将不断评估生产计划。”波音公司表示，根据目前的评估结果，“决定优先交付已经生产的飞机”
“我们相信，这将对维持生产系统和供应链的长期健康产生最小的影响。”波音公司在一份声明中表示，“这一决定有许多原因，包括认证推迟到2020年，恢复运营和全球培训批准的时间和条件的不确定性，以及确保我们可以优先交付已经完成生产并处于储存状态的飞机。我们将继续评估在恢复运营的各个点上取得的进展，并做出恢复生产和交付的相应决定。”
齐琦认为，由于737MAX的商业复飞时间已经推迟，目前的路线图是清晰的，但没有时间表。如果不停产，就会消耗更多的资源，这些制造资源的市场变现就会遥遥无期。“从波音的角度来看，暂时停产是一种‘止损’行为。”齐琦认为，可以预计，波音公司在737MAX停产后，将把生产线和制造资源转移到成熟的737ng上，很可能说服737MAX的订单用户“改单”到NG上。如果订单能够置换，波音窄体机的交付能够重启，对波音及其产业链公司都是利好。
但这还有待观察。当务之急是停止生产线。伦敦工厂的12000名员工呢？波音公司告诉记者，在停产期间，受影响的波音员工将继续在737工作，或被临时分配到其他团队。波音公司将于明年1月下旬发布2019年第四季度财报，同时还将提供与暂时停产相关的财务信息。
波音暂停生产737MAX飞机的消息一出，该公司股价立即暴跌。美国当地时间12月16日，波音公司股价暴跌4.29%。其供应链上很多公司的业绩受到牵连也是可想而知的。
作为波音公司最大的部件供应商，滨瑞航空系统有限公司为737MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，其年营业收入近80%来自波音订单。受波音737MAX停产消息影响，该公司股价在12月16日也下跌了2%。
其他供应商，如霍尼韦尔、Hexel和伍德沃德，提供辅助动力系统、机载气象雷达、复合材料和推力反向器驱动系统等。法国赛峰集团为737MAX提供发动机，英国高级公司为737MAX制造机身等。这些公司的股价也出现了不同程度的波动，但具体亏损情况还有待公司进一步披露。
目前很明显，亏损的主要是运营商，比如航空公司、航空租赁公司等。据了解，西南航空公司已与波音公司就停飞、延迟交付等赔偿问题达成一致，赔偿金额已达1.25亿美元。欧洲旅游业巨头途易(tui)12月12日也表示，如果波音737MAX在明年5月仍未能复飞，将在2020财年给公司造成4亿欧元的损失。易图集团在第三季度报告中表示，2020年，4
月底前，波音737MAX停飞或造成1.3亿欧元损失。如果停飞令仍未解除，下一财年的利润将额外损失2.2-2.7亿欧元。责任编辑；基线
