520人罹难,数不清的遗书,工程师以si谢罪,这场空难的真相是什么

520人罹难数不清的遗书工程师已经死窃罪。这是航空史上最惨重，也是最让人惋惜的困难。

日常123困难。1985年8月12日，日本123航班正准备从雨田飞上大阪，刚起飞12分钟，飞机尾部突然传来一声巨响，因为天花板被炸下来，还会发生爆炸性减压，吸氧面罩接连砸落，乘客们都吓得失声呼叫，机身开始剧烈摇晃遭殃。

既然意识到大事不妙，就会立即反弹转过身。如果机场往往很快，他不知道的是，飞机垂直尾翼连同液压管路已经不翼而飞，三分钟不动，液压系统全部失灵。

时空的飞机像过山车一样，一会儿在高空中堵上，一会儿猛地下降1200米，冲到了日本最高峰富士山附近。一组人员咬牙坚持，双手紧紧的握住我们拳击521人的生命，他们不敢松懈一分力量。

他们发现，当飞机补充时，将有人能前推，能让飞机减速，爬上时会。基本就能上下开始补充，这是目前唯一能控制住飞机的方法。

然而奇迹没有发生了，苦苦支撑了22分钟后，一阵风给飞机来了个左回旋，飞机差不多高地远山升级翻转过去。山上除了飞机残骸外，似乎还有不少幸存者到处是哀嚎和喘息声。

可为什么最后报道仅剩四人生产飞机故障的原因就是什么？。