说起本田，我想大多数消费者第一时间想到的是思域和雅阁。毕竟从销量上来说，这两款车型可以算是本田的重量级车型，尤其是雅阁，以其出色的空间和操控性受到国内外消费者的喜爱。不过本田也有这样的车，可以称之为法拉利日本的，是本田NSX(图片)。说到这里，也许很多人都很好奇为什么这款本田NSX被称为法拉利日本的。接下来，让让我们回到过去，了解更多关于本田NSX的前世。
在谈论本田NSX之前，我们必须先谈谈它的创始人，本田宗一郎。作为本田的创始人，他的血液是赛车的血液，他不甘心本田一直是汽车零部件的加工厂，于是开始对摩托车做一些研究。不幸的是，这突然坚定了他造车的决心，因为1950年，本田在马恩岛获得了摩托车比赛冠军，但真正的造车时间是12年后，也就是1962年。
熟悉汽车的朋友一定知道，本田是1964年参加F1比赛的，但是是1968年才推出的。这不是直到1983年，本田才作为引擎制造商重返F1赛场。当时汽车行业的F1发动机被法拉利、福特、保时捷三大巨头垄断。但是在1988年，使用本田引擎的迈凯轮有16场比赛。那里有15个单人赛冠军，也许是因为一切都被遗忘，名誉被隐藏起来。本田在1992年退出F1，因为前一年(1991年)本田宗一郎去世，本田也因为这个灵魂人物的动向而没有了值得追求的目标。
我们这次要谈论的本田NSX是在1984年设计的，并于1989年正式发布。这种模式设计，当年的法拉利328就是目标，这款车也是世界首款采用全铝合金车身的量产车型。其搭载3.0L V6 VTEC发动机的VTEC技术一直沿用至今，是本田重要的发动机技术。同时，该发动机可为该车带来274Ps的最大输出马力。这个成绩在现在可能不算什么，但在当年还是很厉害的。毕竟法拉利328发动机的最大马力只有268，可见本田NSX的实力。
由于强大的发动机技术，本田NSX在新北跑出了8分16秒01的好成绩，这直接炸毁了当时的法拉利328。就连它的老大哥法拉利348也被本田NSX 虽然取得了杰出的成就，但本田并没有因此而自豪。它仍然默默研发，并于1992年推出了NSX Type R的轻量化版本，车身重量减轻了81公斤。动力没有变化，但跑出了8分03秒9的好成绩。作为世界上最好的超级跑车制造商之一，法拉利自然不服气，于是在1994年推出了搭载3.5L V8发动机的法拉利355，但只跑出了8分13秒的成绩，依然无法超越本田NSX。
就这样，直到1997年，本田NSX将原来的3.0L发动机扩大到3.2L，马力进一步提升。也许在这个时候，本田有点骄傲了，它没有没有把法拉利放在眼里，所以它没有不要开着本田NSX去新西兰兜风。然而，法拉利没有我不这么认为。为了为过去报仇，终于在1999年带着法拉利360跑出了新西兰北。另外，1997年还有一件大事，就是亚洲经济危机。在这场危机的影响下，世界高性能汽车的发展受到限制。在此影响下，本田于2002年发布了第二代本田NSX R。同时这款新车的马力达到了290Ps，2003年在新北跑了7分56秒。
燕杰
本田NSX的传奇是在2005年正式绘制的。这一年，本田宣布停产本田NSX，这款第二代车型仅用了四年就结束了辉煌的一生。在这十多年的坠入爱河并互相残杀对于法拉利，本田NSX几乎以压倒性的优势轻松击败了法拉利。同时，它的停产也让无数消费者大呼可惜。本田似乎听到了消费者的呼声，因此在2015年推出了新一代本田NSX。这辆车印有本田它拥有美国最新的黑科技，也承载着前辈们15年来的辉煌成就，但它已经不再是那个曾经事事压着法拉利的本田NSX了。
