在讲述他们的故事之前，我们必须简单描述一下这支队伍的过往历史。

1991年，受到他的团队的启发成就中低阶方程式，一代枭雄埃迪乔丹决定进军F1，并将自己的车队改名为与乔丹大奖赛同名。受益于过去的中低阶方程经验，乔丹非常善于挖掘潜力新秀，如舒马赫兄弟、鲁本斯巴里切罗、埃迪埃尔文、安卡罗费斯切拉等著名的F1房客，都是被埃迪乔丹挖走，在乔丹车队开始了辉煌的职业生涯。

进入F1后，乔丹用了几年时间才成功站稳脚跟。1994年，巴里切罗为车队赢得了第一个领奖台，第二年在加拿大，巴里切罗和欧文为他们赢得了第一个双领奖台。

之后球队不断进步，直到1998年，得益于混乱的比利时站比赛，乔丹车队迎来了队史唯一一次010-310，202人完赛。

1999年是埃迪乔丹最辉煌的一年。他的车手海因茨-哈拉尔德弗兰岑六次登上领奖台，其中两次获胜。他整个赛季都有机会争夺世界冠军，最终在年度积分中名列第三。他的车队排名仅次于法拉利和迈凯轮，他是季军。

之后，乔丹美国的车队开始走下坡路，慢慢从领奖台的挑战者变成了积分圈的边缘。直到2003年，当来到因雨而非常混乱的巴西站时，费斯切拉像闪电般为车队赢得了最后的胜利。至此，车队被视为疲惫不堪，埃迪乔丹在2005赛季开始前将车队转售给米德兰集团，并于2006年正式更名为米德兰MF1 Racing，Jordan。

几年后，球队易主，它的表现仍然没有一点也没有改善。直到2007年底，印度翠鸟航空公司创始人Vijay Mallya收购了该团队的股份，并将其更名为Force India，为大家所熟知。

在2008赛季，印度VJM 01的表现只能用乏善可陈来形容，它没有一整年都没有得分。意识到管理层严重缺乏野心，Mallya决定进行人事重组，提拔詹姆斯基和马克史密斯分别担任技术和设计总监。James Key现在是Mai团队的技术总监。

此外，Mallya还决定放弃与法拉利的合作，与梅赛德斯谈判发动机供应合同，自1995年以来，梅赛德斯一直独家供应迈凯轮。题外话，迈凯轮曾经真的很爱独家供应，所以它难怪本田也需要独家供应。

除了奔驰的发动机，印度动力还获得了迈凯轮的技术支持，包括变速箱和液压系统，并同意无论车队未来的表现如何，这样的技术支持都将继续。迈凯轮也同意在印度提供动能回收系统(KERS)，但他们拒绝了，因为车辆设计没有不匹配。这些是印度军队走向成功的第一步。

不过毕竟支援来得晚，赛季初VJM02的表现也不尽如人意。费斯切拉和艾德里安苏蒂尔几乎完成了揭幕战。不过，人们还是能看到印度动力战车的潜力，逐渐与二级红牛之队展开激烈竞争。

第四站巴林，Force India正式推出了第一波大规模升级，正式完成了当年赛车的底盘，安装了当年引起轩然大波的双扩散器，牺牲了KERS系统获得的紧凑车身，以及第一次大规模的鼻翼更新。

这些在下一站摩纳哥给他们带来了甜美的果实。

感谢宝马和丰田印度街头赛车的斗争美国电力队有史以来第一次闯入Q2。最终，费斯切拉完美地执行了一站式策略，落后于小牛Bourdais领先2秒，获得第9名。虽然我还是没有拿分(现在我开了)，大家开始真正注意到这匹黑马。

虽然印度动力在后续继续改进他们的汽车，但毕竟整体资源与竞争对手相比略显不足，而且R & ampd工艺还是比较落后的…直到在瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛，他们又带来了升级。随着机头和扩散器的改进，工程师们估计这将为战车带来0.5秒的增益。

这个说法也没错。苏蒂尔在排位赛中仅落后宝马的尼克海菲尔德0.02秒，排名第12，在比赛中排名第10。一周后，车队带着高昂的士气抵达比利时。

在自由操项目中，印度实力在FP2和FP3分别排名第6和第8。人们开始嗅到这支球队很有可能获得球队历史上的第一个积分。

即便如此，当Fisi抵制丰田雅诺特鲁利获得了车队中的第一杆位的历史，大家还是把眼镜打碎了。

比赛开始时，费斯切拉稳步冲出，从第六次起跑开始就一直领先第二名的莱科宁。然而，刘易斯汉密尔顿和简森巴顿造成的四车相撞事故召唤出了安全车。重新发车后，雷克南在凯梅尔直道上利用了维克和KERS的优势，在费斯切拉前面呼啸而过取得了领先。

在那之后，即使Fisi在整场比赛中尽了最大努力，但缺乏KERS系统的赛车就是缺乏这种气息，最终以不到一秒的差距获得了第二名。说到这里，不仅团队无比激动，大家也对他们印象深刻。印度力量完美的向大家解释了什么叫沉默，一鸣惊人。这样的成绩也让法拉利将费斯切拉提拔到了车队，顶替了临时顶替马萨的卢卡巴多尔。

接下来的意大利站比赛，苏蒂尔获得排位赛第二名，车队再次获得前排首发机会。响应Fisi而被提升的后备车手维泰托尼奥里尤兹的出发，也获得了第七名。

当他来到比赛时，Liuzzi表现非常好，一路攀升到第四名，直到第22圈时因为传动轴故障退赛。苏蒂尔成功接手了他的空缺位置，帮助印度力量连续两场比赛拿了不少分。正是这两场比赛，让大家注意到了这支球队，为他们的未来打下了良好的基础。

在过去的十年里，印度动力可以说是三巨头之外最强的挑战者之一。虽然球队去年因为金融危机被迫转卖，但如果把上半赛季和下半赛季的积分加起来，依然排在球队积分榜第四位。经过今年的前几场比赛，赛车积分的表现有些挣扎，但还是稳定的闯进了积分区。他们希望能够记住前辈印度力量当年的成功经验，克服各种困难，重新获得重生！