什么是ETC？

说起ETC，很多经常开车的人一定很熟悉。

ETC——不停车收费

电子不停车收费的简称，即电子不停车收费系统是高速公路或桥梁的自动收费。白话的意思是你不当你进出的时候，不需要取卡或者交费。

ETC识别原则1

具体工作原理不是很复杂，就是当汽车通过收费站时，线圈传感器感应到汽车，闸口的设备发出询问信号，车上安装的ETC设备做出响应，进行双向通信和数据交换。中央管理系统获得车辆识别信息，扣除费用并释放汽车。

ETC所需技术

很多看似先进的发明，都是无数基础研究的成果！这里面有很多逻辑。比如通过电脑的快速计算，对应卡的余额不足，他会提醒你，让你走人工车道，甚至不用抬杆。

ETC原则2

这不省时省事吗？

ETC简史

1989年，意大利成为世界上第一个在国家高速公路上部署完整ETC的国家。

其他国家等情况

1996年，北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司在首都机场高速公路上进行ETC试运营，这是中国第一条ETC高速公路。从此，我国开启了ETC之路。

上一次快速发展期是在2014年，交通运输部发布《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，直接导致了一波ETC高峰。《通知》当时明确要求2015年底ETC用户达到2000万。

国务院2007-2014-2015

近日，国务院总理在2019年3月作政府工作报告时，直接提出：两年内基本取消国道省级收费站，收费快不停车。其次是2019年5月交通部发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》、《通知》要求：到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路通行车辆ETC利用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快速收费。

明确交通部安装的ETC以上，利用率90%以上。

它这是一个机会。相信大家在日常生活中都有这样的经历：所有渠道都可以获得ETC的推广和安装，甚至在楼下吃完饭还能看到针对ETC的横幅。网络上也充斥着各种针对ETC的宣传。

在办理的过程中，还有各种优惠，比如设备免费、差旅费95折优惠、燃油优惠、送电影票、贷款分期优惠等等。我想起来了，我把车开到ETC办公室，拿了身份证和行驶证，然后去交了设备390元，那里的师傅直接帮忙安装。再考虑一下。现在不仅设备免费，还有各种优惠，这是好事。

ETC折扣

然而事与愿违，激进的推广让结果适得其反。一些部门竭尽全力完成上级的目标一巴掌拍在头上，一度民怨沸腾。

强制性等

但是，我们不得不接受的是中国自上而下的执行力。如果放在国外，韩元它不会爆炸吗？到笔者正在写码字的时候，短短7个月左右，中国的etc数量迅速增加，令人瞠目结舌：

2015年，全国ETC用户约2000万。

2017年底，ETC缺少约6046.9万用户。

2018年底，全国ETC用户约7656万。

2019-7年仅约9780.43万用户。

2019-12-20ETC用户已达19223.44万。

ETC数量预测

刚刚浏览关伟，看到2亿用户的突破已经突破了。中国汽车保有量截至2019年6月的数据仅为2.5亿辆左右(详见本号第二篇)。按照每年2600万的增量计算，目前我国汽车保有量仅为2.63亿辆，可以说基本实现了目标的80%。

交通部2019年12月20日ETC用户数

再加上今天刚刚爆发的预计30亿人次的春运，想象一下我们的交通状况：无纸化旅行，fac

笔者收集了一下，总结了一下，就是广大车主的各种担心，比如ETC容易被盗刷，设备不耐用，泄露隐私，开不出发票等等。这一点在下面也会具体提到，这里就不赘述了。

对ETC车辆的歧视

一些车主觉得他们没有平时不需要，基本上不不跑高速，所以没必要处理。

还有一个重要原因：想做却做不到的群体做不到，被挡在门外。

该公司这需要该公司营业执照等材料，比较麻烦，而且一般相应的员工不不要在意它。直接刷卡支付有报销单据为证，后续报销也方便。一般都有逆反心理：现在大家都走ETC通道，我不走我走人工通道的时候不会拥堵，可能比ETC还快！此外，目前的ETC设施还不完善。

安装ETC被阻止。

租用工业车辆，其实这应该不是问题，只是租赁公司没有动力去安装。就目前情况来看，你觉得安装会怎么实施？有人说，当然可以，结账的时候直接去系统，现在油量都可以自动计算了。但是作为一个资本家，你会考虑成本吗？系统开发和改进有成本吗？你需要工人来安装吗？唐不要拖延租金？稳定性出了问题租客会投诉我吗？等一下。问题。

如何看待ETC的快速推广？我该怎么办？

所以，说到最后，唐不要使用过于激进甚至歧视性的方法。如果没有安装ETC，不欢迎你上高速。如果没有安装ETC，您就赢了I don’我没有年检.别说用十几条车道只留一条非ETC车道故意堵，就算多了一条通道也赢了不要开门。

ETC的快速推广被央视评论

引用白的一句话：各地针对ETC的奇葩甚至违法的强制行动很多，媒体也受到了很多关注，但是他们能不要被一个接一个地禁止。再多的etc对交通效率的提高都是有帮助的，绝对不能采取强制措施，少数人不的权利想用ETC也要保证。这不仅是上级部门明确提出的，也是社会进步的标志。"

技术扫清了道路

建议用技术开道，优惠为辅，引导人们拥抱。

比如集成了行车记录仪、GPS导航、倒车雷达、车载系统等多种功能。形成一个功能的集合体，覆盖我们出行和生活的一般需求，提高设备的可用性。甚至迈出更大的一步：在停车、加油、洗车、违章支付、公共交通、网购等汽车消费、交通消费和个人消费等场景，率先垂范，推动新业态发展。

与ETC导航行车记录仪、倒车雷达等融合。

比如咨询汽车行业，直接ETC预装或预装成为新车标配。这个市场绝对是蓝海ETC设备制造商。中国汽车每年增长的绝对量，也就是后期保有量的增长，是极其可观的。2019年，汽车销量突破2000万辆；2019-2017年，中国千人汽车保有量为173辆，仅为美国的五分之一。而且一般ETC设备的使用寿命在5年左右，结合国内之前的ETC用户。通过控制这些，ETC厂商肯定可以透支一些费用来赢得市场。

ETC预安装

比如银行业。众所周知，车主一般都是银行的高端客户。他们在推广ETC的同时，也在推广银行卡、信用卡等产品和业务。目前，这是我们最常见的场景。我们可以看到，各家银行都在加大力度积极争夺ETC客户，释放各种优惠。银行工作人员也在写字楼、居民区等摆摊。考虑到中国的国情，肯定会有很多故事。

银行职员晋升

ETC仍然是目前最先进的路桥收费方式，体现在它的独特性，就是可以跟踪车辆的轨迹和驾驶行为，而且可以无感支付。结合以上几点。如果ETC设备厂商稍有局限的想法，会被打死吗？结合最近比较后的热门自动驾驶和BUI溢价，威胁无处不在！它杀死你自己的往往不是你的对手或同辈！

弯道超车

接下来，我会写一些关于ETC的常见问题和答案。

ETC常见问题将在后面介绍。