2005年——钱江贝纳利脱胎换骨成为浙江钱江摩托车有限公司，并于2005年收购了1911年创立于意大利的摩托车品牌贝纳利品牌，德国宝沃是亲兄弟，这已经诞生一百年了。
2006年-本田大黄蜂CB600F退役本田CB 600F大黄蜂，俗称大黄蜂600，生产于1998年至2006年，配备直列四缸发动机，每缸四气门DOHC，599cc，最大马力98马力，压缩比12.0:1，最高时速约220km/h。
这款发动机与未来将要出现的黄龙600发动机结构非常相似。不，它本田600有可能是从贝纳格利那里借来的。
2007年，铃木大BK诞生了。铃木在2007年发布了B-King街车，也被称为GSX1300BK，俗称大BK。这款车搭载了压缩比为12.5:1的1340cc直列四缸发动机，可以爆发183马力和146牛米的扭矩。堪称街霸(英文Boulevard King)极其凶猛。这款拉杆箱生产于2007年至2012年，现已停产。
2008年-贝纳利黄龙600在潜江成立，2012年-黄龙600在潜江贝纳利量产。黄龙600的黑白版本如上图和下图所示。
黄龙600是2012年上市的，是当时(甚至现在)国内唯一的四缸摩托车。它采用了直列四缸600cc水冷发动机，最大马力81匹，最大扭矩55牛米，压缩比11.5:1。然而，两个ECU用于控制两个气缸。
经过一系列的设计，贝纳利的潜江黄龙600创新性的采用了高位尾翼和双排气，很有战斗力，如下图所示：
最新的黄龙600，2020年外形略有更新。
第一集-2004年-雅马哈MT-03诞生。在MT-10之后，雅马哈开发了MT-03。与众不同的认知，当初雅马哈MT-03不是300cc级别，而是660cc大型单缸发动机，最大马力47马力，单顶置凸轮轴配气(SOHC)，压缩比10:1，五速变速箱，干重。
但是！不知道大家有没有注意到，这个东西是660cc，是单缸的。发动机上有两个前排气管和两个后排气管：
笔者突然怀疑，按照2022年的观点，660cc全断面双排气无疑应该是双缸！经过询问车主很多地方的s文章，作者都确认了这个东西真的是单缸。下面的图片是MT03的第一版拥有者之一自己的观点：
车主说他很喜欢这辆车。这个单缸很震撼，但是扭矩很强大(它真是一个奇妙的大单缸)。话说回来，KTM690也是单缸，胡斯瓦纳701也是同平台单缸。它这样说并不奇怪。
雅马哈在2016年发布了一款全新的MT-03，也就是我们熟知的搭载321cc双缸水冷发动机的MT-03。压缩比从DOHC的10:1增加到11.2:1。虽然排量降了一半，马力变化不大，从47到42，但是扭矩损失不少。但是它没有没关系，整备质量从192公斤降到了168公斤。总之，整车升级很明显。
2020年——贝纳利黄龙600迎来新车型。新黄龙的发动机参数和之前一样，外观有所更新。据说借鉴了昆虫的仿生特性。
黄龙600上市刚满十年，在技术领域并没有取得什么关键进展，也没能衍生出其他排量/结构的四缸或三缸发动机。这十年的主要变化和成长主要体现在价格上。
2020年3月23日-奔达Kingila 300上市2020年5月29日-钱江发布其子品牌QJMOTO，口号为永远向前。2021年，钱江QJMOTO推出钱江推出的Flash 300S机型，创新性地打破钱江的做法是卖几十辆车的缸体和缸盖颜色都一样，独特的把Flash 300S的缸盖设计成亮色。
钱江QJMOTO打出了一个值得国内车企深思的全新口号：永远向前(永远向钱看齐)。
为了让中国的摩托车朋友消费到更好的摩托车产品，作者也呼吁这些相对落后的生产CB600F、MT-03和金吉拉的企业抓住机遇，学习Alw的经验
http://www.bendamotor.cn/ProductDetail.aspx?ID=6 class code=产品
https://bikeswiki.com/Suzuki_GSX1300BK_B-King
http://仅限摩托车。com/铃木/b-金-概念/铃木-b-金-概念-2000-pic-88305。超文本标记语言
