2020年F1巴林大奖赛，刘易斯汉密尔顿获得职业生涯第95场胜利。迈凯轮在这里利用赛车的优势进行了反击，成功带回了第四名和第五名并获得了不少积分，使得车队在赛点和雷诺一分未得的情况下，在总积分上取得了近20分的优势的表现不佳。但是，游戏再精彩，也比不上格罗斯让这是意外。相信大家更关心事故的全过程，所以这场比赛的赛后分析主要是解构事故。
一、事故是怎么发生的？
首先，我很高兴罗曼格罗斯让只是受了点轻伤，但同时也不得不说，这次事故的责任主要还是在他自己身上。看过回放的人都应该看到，格罗斯让在第三个弯道后突然把车向右一甩，然后就撞上了身后的克尔维特。从格罗斯让车，估计是因为前面的维特尔和马格努森减速了，他想在没有剩余空间的情况下向右超车，但是他没有I don’我没有注意他后面的那辆车。来自Coveyat 的观点，鱼雷没有躲闪的余地。当他正在跑的时候，他突然从左边的一辆汽车里跑出来，把它超车了。减速已经太晚了。
格罗斯让他的驾驶风格非常危险。这个问题还没有多年不见起色，每次变道总是自顾不暇，不分前后。这次和他2012年在比利时斯帕赛道的事故基本相同。当时变道没看右边还剩多少空间就把汉密尔顿带走了。那一次因为刚起步，冲击力不是太强。很难说是在阿尔罗格的角落。我希望他这次吸取教训，改变他的驾驶习惯。
二、防撞护栏为什么被砸穿？
一个朋友问为什么防撞护栏被撞穿了。不该 F1防撞护栏有胎壁做缓冲？不是防撞护栏的安全性应该很高吧？你可能不知道，事发舞台的防撞护栏是由金属护栏(Armco Barrier)组成的，就是我们在高速公路上看到的那种。这些护栏不同于传统的F1轮胎护栏，是由1-3块钢板焊接而成。但是，这种护栏可以经受不住F1这样的高速正面撞击。一旦发生事故，车体肯定能通过障碍物，靠冲击力钻到裂缝里。
那为什么要用这种护栏？因为金属栅栏(Armco Barrier)即使能抵挡住侧面撞击无法承受正面撞击，而且这个事发地点也不是传统的事故区域，所以发生这样的事故基本上是意料之外的。另一方面，这个阶段的缓冲区太少。使用轮胎护栏会把车弹回到赛道上，这会让车手更加危险。请参考2019年F2比利时胡贝尔事故。
三、赛车为什么会断成两截？
看到胡伯去年，他的汽车断成两截，它再次目睹如此可怕的画面真是不幸。至于车为什么会断开，主要原因是这次碰撞的冲击力很强。数据显示，格罗让撞车的速度达到了221km/h，汽车的G力到了恐怖的53G，然后在碰撞的瞬间速度变为零。那种冲击力把车的前半部分卡在了保险杠里，后半部分却因为惯性继续冲。结果车从中间断开，油箱被撕裂爆炸。幸好发动机和变速箱在战车后面，不然连发动机都要撕裂爆炸，格罗斯让就麻烦了。
四、光环和汉斯系统是如何做出贡献的？
事后很多人对Halo和Hans系统赞不绝口，我觉得两者都很重要。光环系统就不用说了，赛车前半段插成这样，真的是没有光环直接爆头。光晕也为格罗斯让在大火后提供了逃生空间。官方数据显示，起火后他被困在赛车中仅28.7秒。如果没有光环，我相信格罗斯让会被困在赛车的残骸里，无法不要出去。
对于Hans系统，该系统旨在避免驾驶员在强大冲击力下的头部/颈部受伤，如颅骨骨折等。这次冲击达到了53G。如果没有这个系统，他的脖子会受到很大的创伤，甚至会晕倒。当时，他没能及时逃离大火。
另外，作者认为防火措施也要记住。F1赛车服是四层防火设计，整个服和头盔在高温下可以坚持45秒，所以格罗斯让还是可以抓紧时间及时逃生的。至于问他在火中如何呼吸的朋友，其实头盔上的通气孔里有过滤网，基本上可以保证他不吸入烟尘，让司机不会窒息。
赛车一直是一项非常危险的运动。好在FIA FIA为了车手的安全付出了很大的努力，也是老车手用生命换来的进步。#F1严重事故# # Racer 一个安全系统挽救了他的生命。t像##F1赛车爆炸起火，司机侥幸逃过一死#
