我们来到了号称西北第一关的嘉峪关，开始了为期三天的东风冯光580(图片|配置|询价)超级自动挡试驾体验。在三天总里程超过1000公里的试驾中，我们再次被这熟悉的老友。风光580以全面均衡的性能诠释了其作为超级城市SUV的实力。
这次试驾是一次贯穿酒泉、嘉峪关、敦煌的文化之旅。在欣赏沿途自然人文风光的同时，也给东风风光580带来了最严峻的挑战。单程近500公里的长途奔袭，包括城市道路、高速公路、农村戈壁土路等复杂路况。可以说，这样的路况几乎涵盖了一辆城市SUV在整个生命周期内所能遇到的所有路况。
动力可圈可点，整体表现轻松。
此行陪伴我们的车型是冯光580超级自动挡，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩220Nm。这样的动力性能参数与目前主流的中国品牌1.5T发动机相比，一点也不逊色。
实际性能方面，这款发动机的表现也是可圈可点，加速性能非常好。不仅如此，发动机对油门踏板的反馈也非常灵敏，呈线性。总之油门踏板可以控制的相当自如，涡轮介入时不会有急噪感，也不会有明显的涡轮迟滞。
动力的成熟表现与冯光580超级自动变速箱的变速箱有很大关系。这款与1.5T发动机匹配的自动变速器，不仅拥有出色的乘坐舒适性，传动效率也更好。在市区路段频繁换挡，高速路段巡航的过程中，这款自动挡表现非常出色。车内成员唐完全不会感到挫败感，加上发动机带来的出色的低扭矩性能，车内的噪音控制水平也大大提高。如此强大的动力系统性能，厂家还给予了涵盖整车发动机，让人对它非常有信心。
操作灵活，多重安全装置提供强有力的保护。
整个试驾过程中，我们还体验了路况很差的西北戈壁土路。冯光580在戈壁土路上的整体表现让我们所有人都感到惊讶。原因很简单。冯光580的底盘表现出了非常均衡的性能，整体驾驶品质并不逊色于很多合资品牌车型。
在三天的时间里，笔者也对冯光580在戈壁土路和高速公路上有了深刻的体验。我的总体感觉是，冯光580的底盘非常规整，车身在连续颠簸的路面下表现出了很强的刚性。同时，车身也没有传出异响，这是由于冯光580采用的高强度车身。在过滤颠簸方面，冯光580 的表现也很老练。减震器可以非常干净地吸收来自路面的震动。车身不会抖动，保证很高的舒适性，悬挂整体韧性十足。
在高速路段，冯光580也有很强的操控性能，方向盘整体阻尼适中，给驾驶者在高速路段很强的信心。当车速接近120km/h时，冯光580的转向系统具有良好的准确性，车身没有出现过大的晃动。减震器可以很好的约束车身，让整车保持非常好的驾驶姿态。冯光580给笔者高速驰骋的信心，也与其ESP等主动安全装备有很大关系。戈壁的高速公路经常会遇到侧风，在ESP的帮助下，冯光580的行驶更加平稳。
空间优势明显，乘坐舒适性超越同级竞品。
虽然冯光580超级自动挡的价格是10万元，但它的车身尺寸达到了一个更高的水平。4680mm的长度，2780mm的轴距，已经完全超越了市面上很多这个价位的紧凑型SUV的尺寸，达到了一辆标准中型SUV的尺寸。
更大的车身尺寸最直接的优势就是冯光580有更好的乘坐性能。我们组里有个胖子，身高185mm，体重200kg。无论是作为司机还是乘客，他都能在冯光580找到一个非常好的坐姿。他表示，冯光580的乘坐舒适性已经很不错了，尤其是在NVH的静音表现上，冯光580的表现非常突出。
笔者通过调研发现，东风风光在风光580的NVH方面下足了功夫，确实令人咋舌。他们对多达200个车身细节做了隔音处理，可以很好的隔绝行驶过程中的风噪、轮胎噪音、发动机噪音。在怠速模式下，冯光580的噪音低至38分贝，同行的美女主播也有几次在路边的车里睡着了，这也从侧面体现了冯光580在空间和NVH方面的优势。
写在最后
对于笔者来说，这次西北试驾之旅是我第一次接触东风冯光580超级自动挡车型。之前的冯光580的1.5T手动挡车型以其强劲的性能和出色的驾驶体验给我留下了深刻的印象。此次试驾冯光580超级自动变速箱，不仅在动力系统的平顺性和易用性上有了质的飞跃，而且保留了冯光580在操控和舒适性上的优势。总结这次试驾的体验，冯光580超级自动挡是一款全面、均衡、性价比高的产品，动力强劲，平顺舒适，操控灵活，非常稳实，空间足够大，安静舒适。(文/吴昊)
