朋友问2022年有什么性能车值得买？小星想说，最值得买的还没有还没有上市。不开玩笑，因为奔驰AMG性能车C63换成了四缸发动机的插电式混合动力总成。已经登陆海外市场，很可能今年甚至11月底在国内上市。性能车用户一直分为两类，一部分喜欢特斯拉Model S这种简单直接的电动车型。有些像宝马六缸S58或者奔驰V8。V8发动机与特斯拉Model S相比，复杂度不在一个级别，但加速能力相当。V8机械增压发动机明显凉了一阵子，后期保养很头疼。但有些朋友就是更喜欢这种复杂行业的美好。C63换代配四缸加电动，直接秒杀两派。让和小星聊聊F1技术能否让奔驰AMG四缸C63成为真正香的性能车？

奔驰AMG源自应用于高性能概念车和量产车的F1技术。

奔驰AMG经典高性能V8机械增压4.0T发动机

我们还是要回顾一下前面提到的经典的奔驰AMG发动机和C63 AMG。奔驰c级的车身被塞进一台6.2L的V8自吸发动机，这是AMG研发的第一台V8发动机M156。最大功率457马力，最大扭矩600NM。众所周知，自吸发动机将逐渐被涡轮增压发动机所取代。所以现在的奔驰C63 AMG是4.0L V8双涡轮增压发动机M178，最大功率510马力，最大扭矩650NM。

奔驰AMG高性能4.0T机械增压V8发动机GT车型

奔驰AMG充分重用了地面研发最强2.0T四缸机械增压发动机M139的经验，将其运用到高性能4.0T机械增压V8发动机M178上。这款发动机最大的特点是，双涡轮增压器被放置在V形布局的排气侧中间，也称为热内V 布局。这种独特的布局缩短了排气管和废气涡轮之间的距离，并加快了涡轮的响应速度。

奔驰AMG高性能4.0T机械增压V8发动机M178

奔驰AMG高性能4.0T增压V8发动机M178在气缸设计上采用了缸壁纳米滑涂层。除了减少摩擦和增加耐用性之外，气缸的刚性比传统的钢制气缸高两部分。AMG高性能车型GT、GT S、GT R使用的M178发动机采用双涡旋增压器，带干式油底壳，轴承转速186,000 rpm，充分发挥V8发动机的极致性能。

奔驰AMG高性能M178发动机双增压器

从奔驰AMG高性能4.0T机械增压V8发动机M178的满负荷测试中，可以发现这款发动机最大的特点。双涡轮增压器位于V形布局的排气侧中间，独特的热内V 布局使得发动机顶部的双涡轮增压器的最大输出更加引人注目。

奔驰新一代C63 S E性能

奔驰AMG新一代C63 S E性能

从尾部的C63红色S标识和侧面TURBO下的红色e-performance可以很容易的分辨出奔驰AMG的新一代C63s e-performance车型。目前，奔驰是BBA唯一还在为F1赛车而战的车厂，相应的赛车技术由奔驰AMG部门掌控。通过Project One概念车和经过多年技术沉淀研发的E性能平台，奔驰终于找到了将F1赛车技术投入量产性能车型的实用有效途径。让让我们来看看奔驰AMG 来自F1的S新一代C63 S E性能动力系统。

奔驰AMG高性能四缸混合动力总成

奔驰S新一代C63 S E Performance动力总成采用高性能四缸混合动力总成。M139，表面最强的2.0T四缸发动机，一人一台发动机。包括闭式冷却水通道设计、气缸壁涂层技术、单涡轮双涡旋、缸内直喷-歧管喷射双喷射系统等技术亮点。四缸发动机采用纵向布置，配备9速SPEEDSHIFT MCT双离合变速箱、新一代皮带传动启动发电机和电子排气涡轮增压器。后轮轴配备了AMG高性能电池和由双速变速箱、电机和后轮轴差速器组成的电力驱动单元。百公里加速3.4秒，百公里油耗6.9升。看到这个油耗水平，小星陷入了沉思。

F1的电子废气涡轮增压器技术

电子废气涡轮增压技术可以说是最纯粹的直接来源于F1的技术，被称为MGU-H(电动发电机单元热)。其创新之处在于，在行业内首次将电子涡轮和排气涡轮高度集成在量产中。其中，高压电机集成在废气涡轮增压器的增压轴上，由其下方的高压电子模块驱动，转速可达156000转/分。因此实现了前所未有的小体积、高功率、低迟滞，油门闪电般的动态堪比自吸发动机的响应性能。

F1的高性能电池技术

说到这款混合动力总成的核心AMG高性能电池(HPB)高性能电池技术，来自于2016年推出的奔驰AMG Petronas F1车队所需的赛车电池技术。因此，它具有极致的电池冷却性能，其直接冷却的热管理组件由560个水平排列的圆柱形电池、冷却管、冷却泵、热交换器和铝制抗震、轻质和高稳定性外壳组成。6.1kWh高性能电池可持续输出70kW，峰值功率150kW，其中大量热量在冷却泵的高速循环下不断被惊人的14升冷却液带走，并维持在45摄氏度的最佳工作温度范围内。

奔驰AMG高性能混合动力电动驱动单元

后轮轴的梅赛德斯-奔驰AMG高性能混合动力电动驱动装置与电机、双速变速箱和限滑差速器高度集成。P3发动机可以在后轮轴输出204马力。系统综合动力性能提升至接近V8发动机的680马力，最大输出扭矩提升至1020Nm。与此同时，C63 美国的后驱传统被打破。奔驰AMG S新一代C63 S E Performance搭载4Matic四驱系统，高度集成限滑差速器。后轮打滑时，不仅可以在左右轮之间分配动力，还会有更多的动力分配给前轮，以获得更好的操控性。

说了这么多奔驰AMG四缸混动的技术细节，你会怎么选？新一代C63 S E性能是AMG 开启新时代的55周年。对于选择汽油车还是新能源电动车，相信每个人都有自己的想法。希望你能选择自己喜欢的车，享受驾驶的乐趣。