今年年初，我去看了电影《飞驰人生》。除了被这句话打动巴音布鲁克没有海，英雄不死韩寒微博，我印象最深的是不甘心被时代抛弃拼命追赶的张驰没能完成夙愿，或许还有一句爱情是战胜一切障碍的有力武器。所以当我听到披头士这个月停产的消息时，我唯一的感觉就是遗憾。生活不是电影。披头士打败了所有对手，却输给了这个时代。
7月10日，大众的最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉下线，并宣布甲壳虫正式停产。那天微博里的热搜也为这件事预留了位置，让我朋友圈里很多不在汽车圈的朋友表示惋惜。
起初，我在小学的《名侦探柯南里》看到了甲壳虫的身影。黄色甲虫是医生车，少年侦探团周围也总有它的身影。直到长大后，看到甲壳虫的真车，有一种突破第二道墙。和一个网友见面后，我觉得好像发现真人比照片上的更漂亮。
(第一代甲壳虫在《名侦探柯南》英里)
就外观而言，甲壳虫独特的外观不亚于市面上任何一款小型车。在全球最具影响力的20世纪汽车国际投票中排名第四，仅次于福特T型车、MINI和雪铁龙DS。希特勒决心制造一个普通人买得起的国产车当年，大概从来没有想到甲壳虫现在停产的原因：高昂的价格和不实用的空间使其无法成为热销车型，只能作为玩具对于少数人来说，它在国内市场的地位越来越尴尬。
甲壳虫模型前传
事实上，甲壳虫在全世界都很受欢迎。从1938年到2019年，甲壳虫一共为大众留下了2350万的销量。
(假设人车分配)
在设计之初，甲壳虫被定义为人车，这要求它能容纳两个成人和三个孩子，以及他们的行李。原型车的草图是希特勒画的，他热爱绘画。这画风真是一言难尽。单看这张图，很难联想到曾经风靡欧洲的甲壳虫。此时此刻，有必要提一下著名的保时捷创始人3354费迪南德保时捷。
(希特勒手绘)
为了设计这款车，费迪南德保时捷(ferdinand porsche)自己画了11张草图，并赠送给他一个希特勒身上的甲壳虫模型的生日。最后，他的设计得到了希特勒的青睐，得到了甲壳虫的生产权。
(希特勒的生日)
从第一辆量产到今年结束生产，甲壳虫已经经历了三代车型。
第一代甲壳虫(1938-2003)
第一代甲壳虫于1938年在德国诞生。它最初被命名为KdF Wagen而不是Beetle，后者被翻译为快乐就是力量用中文。甲壳虫这个名字第一次出现在《纽约 时代杂志》上，美国周刊《时代》记者称之为一只可爱的小甲虫，但严格的德国人并不高兴。
细长的引擎盖，圆润的大灯，延伸至后方的车顶线条，是第一代甲壳虫最经典的设计元素。其实相比3代甲壳虫，我个人最喜欢这款经典版甲壳虫。浑身散发着经典复古的味道。它就是那种可以放在文艺复古海报上的大玩具，更不用说后置后驱风冷发动机了。
从20世纪50年代到60年代，甲壳虫开始在世界各地销售，当时是二战末期。甲虫在全世界的流行也为欧洲的战后重建贡献良多。
第二代甲壳虫(2003-2011)
如果说第一代甲壳虫是车型的开创者，那么第二代甲壳虫可以算是甲壳虫粉丝心中的经典。设计其实是一门很难的艺术，第一代甲壳虫就像在白纸上画画，可以随意描绘。但是，替换是对现有作品的修改。好电影的续集容易越拍越烂，这是一个道理。稍有不慎，新设计就会被喷得体无完肤，不过还好，甲壳虫二代成功了。
外观上，保持了圆形大灯、凸起的发动机舱盖等标志性设计，但最显眼的还是第二代甲壳虫的标准弧形对称车顶。车顶与C柱完美契合，这是第二代甲壳虫最吸引人的元素。据说二代甲壳虫的购买者中有三分之二是女性。
甲壳虫在这方面发生了很大的变化，从风冷到水冷，传动形式也从后驱变成了前驱。但对于大量购买甲壳虫的女孩来说，这并不没关系。
第三代甲壳虫(2012-2019)
新一代甲壳虫于2011年4月18日亮相上海车展。这种新甲虫被称为21世纪的甲虫。这一代甲壳虫更符合现代审美，曲线更流畅，让人看着更舒服。和上一代相比，它们多了一些机械感。至于是不是更好看，估计不同的人有不同的看法。
反正作为女生，我真的不我不喜欢第三代甲壳虫的设计。总觉得比上一代少了一点味道，外形还是保留了圆润的设计元素。引擎盖下的线条由曲线改为直线，LED日间行车灯的加入也让它充满了现代感。原本圆形的屋顶下降了12毫米，这是为了迎合运动感。也让圆屋顶失去了特色，以前是成功率。
无独有偶，去年9月，我正好参加了大众进口甲壳虫的那个晚上。如果那天我知道未来甲壳虫的生产会停止，我会在展会上欣赏经典的甲壳虫展车。
甲壳虫抄袭
其实甲壳虫的这辆车，在80多年的职业生涯中，并没有一帆风顺。比如最大的风波就是被告一开始因为抄袭上了法庭。这里不得不提的一个人是Titola公司的Hans Ledevinka。希特勒一直对汉斯莱德温卡设计的Titola T87很有好感，所以费迪南德保时捷根据希特勒的味道和T89很像。甲壳虫抄袭了吗？把T87的外观放在下图。让让我们尝一尝。
(汉斯勒登卡和蒂托拉T87)
汉斯列德温卡看到这里自然不服气，一气之下就去见了公庭。1961年，大众输给了蒂托拉，虽然他付给蒂托拉300万德国马克作为侵权赔偿，但对于不死甲虫来说，这简直是不痛不痒。
让让我们谈谈汉斯莱德温卡。作为奥地利人，他在捷克一家汽车公司工作，二战时选择了与德国合作。战后，新的捷克斯洛伐克政府解决了纳粹残余势力。汉斯莱德温卡因站错队而入狱，几年后悲惨地死去。一方面费迪南德保时捷声名鹊起，声名远扬，另一方面汉斯莱德温卡却遗憾离世，不得不让人扼腕叹息。不过话又说回来，以泰托拉当年的实力和它所经历的战争风暴，能否有实力让这款车风靡全球还是个未知数。让就这么说吧，这命运。
甲壳虫可以算是世界上最经典的车型之一，它经典的外观吸引了无数车迷的喜爱。经过81年的生活，甲虫终于结束了它传奇的一生，但我不我认为停产与否不会影响甲壳虫成为许多人心中的白月光。它it’说不要说不最后。也许有一天，披头士会再次回到我们身边。
乘车卡朋友-it 宣宣南部。
