我想很少有车主和我一样只爱一个品牌，而且爱了十年。在此期间，我也开过其他车。在我的感觉中，只有马自达和其他品牌，包括宝马，才会爱上我几分钟。第一次开马自达，得从10年第一台进口版2.0L 6MT Ma3说起。原谅我把手机换成五六七八，一张图都不剩。
她给我的感觉是澎湃的动力，自信的操控，稳定的弯道表现，让我每次跑山都是大角度弯，底盘能牢牢吸住地面。原厂避震器可以很好的克制车身侧倾，曲线姿态给了我充分的信心，让我每次下山都能踩油门弯道。高高在上的感觉至今难忘。她离开只是因为后来我在路上看到了另一个她.
嗯，NC！硬顶敞篷，2.0 6AT，当时一直爱用手动挡，没有I don’我对自动变速器不感冒。也许它这就是我开我的家庭大众汽车的原因。总觉得自动挡很傻，我不我不明白我的意图。如果我深踩油门，我赢了长期降档，车速总是在我不& 039；don’不要到达起点。但是NC已经完全颠覆了我的认知。它拥有50:50的前后配重和一个性感实用的小行李箱的敞篷车真的很少见。虽然配有方向盘拨片换挡，但是真的很少用。这个6AT真的比我强，我真的赢了除非我拼命开车跑山，否则我平时不会用它。NC给人的感觉是它那是一种晚上带着女朋友在敞开的帐篷里，以不愉快的速度穿梭在城市的大街小巷，在河边的景区路边停下来，在车里喝着奶茶，听着音乐的惬意生活。你会发现你不你不需要几十或几百万辆豪车，你也不需要不需要大餐，也能给你的生活带来一些简单的快乐。我已经忘记了马自达的灵魂发动机，但一次机缘巧合让我接触到了活体旋翼发动机。鲁豫搭便车，伙计。
那时候是我们市里唯一的一家。拥有优美的车身线条，1.3L转子发动机可以爆发出3.0甚至更高的动力表现(低速疲劳)。当时他正开着车在高速上，数着七千，八千，九千。哇，那种感觉让我头皮发麻，心跳加速，视线模糊，周围的景物已经变成了无数细小的线条，连光线都觉得流动起来。唯一不足的是推重比，比我的NC小。没有那种瞬间加速车头，甩着屁股往前冲的感觉。但转子毕竟是转子。如果用写意来形容NC on的感觉，RX-8给我的感觉就是阿泰气宗师，深不可测。我我一直在尝试测试她的极限，但我发现每次我害怕的时候，她的极限仍然很远。
如果你只想拥有一辆注重家庭，又能激烈驾驶的车，那无疑就是她了，马自达6 2.3L 5MT coupe。前悬挂和NC、RX-8一样，双A臂，2.3升自然吸气动力，五速手动变速箱。它如今在市场上很难找到具有如此动力组合的轿车。车身的姿势有多舒服？打开后备箱后可以直接跳进去。我的朋友，不是我的，我只会玩，但是我会不要拥有它，因为它。很难找到另一辆状况良好的汽车。让让我们等待友谊的传递。
因为我要照顾家人，有一辆四门轿车，所以我让妻子买了一辆马自达昂科拉。我不我不知道为什么，但我我一直爱着马自达。也许它因为她的操控性，她的颜值，她的稳定性。也许以后我会爱上其他品牌，但目前我的经济实力只够我玩。我还没有我没有开过所有的马自达车型，我想开FD和Ma 6。不知道有没有拥有这些车的车友可以帮我实现这个梦想。
