自动启停，反复触发电瓶，确实有可能亏电，但想要直接把电瓶给它搞没电了啊，那可能需要启停几百上千次啊，那自动启停呢是依靠启动电机工作的。启动电机的功率根据发动机种类的不同大小也是有不同的，从1000瓦到十几千瓦都是有的。
不过大多数家用车上面的启动电机呢功率也是差不多，就1到3000瓦左右了。西南交通大学崔天祥所做论文分享给你啊。
基于an soft的泳池启动机的建模与性能优化里面说啊啊，它呢是通过模拟软件，针对某发动机呢建立了启动电机模型，这输出功率峰值呢超过了1.3千瓦。那就拿这个1.3千瓦的启动电机来举例子啊，假设电瓶的输出电压为12伏，那么启动时的电流大约就是108安。
啊，那么清华大学潘家村所做的论文发动机48伏启停系统控制策略研究里面也讲到啊，这传统的12伏袋鼠启停系统的热启动时间呢大约是0.7秒左右。和刚才的电流数据结合在一起呢，可以计算出启停一次消耗的电量呢是75.6安秒，也就是0.021安时左右。
那开始算了啊，如果电瓶容量60安时，那启停仪式所消耗的电量仅占电瓶容量的0.035%是非常少啊。如果真的要靠启停，把这个电瓶电量给搞完2000次啊，那而且这个车子启动之后，发动机就开始给这个电瓶充电了。
补上启动消耗的电量了。这就好比虽然手机呃在那边玩游戏看电影，它是费电的，但是我们随身带着充电宝，只要玩游戏看电影，我们是不需要动来动去，不需要揣兜里的。
我们店是充电宝，马上就充上了，是不是啊？你不能单纯算扣下去的电量啊，那么重庆大学于静也有篇论文铅酸蓄电池均衡控制的研究里面讲啊，它呢选用的就是20小时律的汽车电瓶样本啊，也就是充放电倍率为0.05C哎。以此来计算的话呢，启停系统触发一次所消耗的。
电量只要发动机工作25秒左右啊，就能补回来了啊。所以说如果只算熄火和启动所消耗的电量啊，那就算经常触发启停，也不至于说会把这个电瓶给搞没电啊。
那就算把熄火期间啊，什么空调啊、音响啊，这种用电哎，都算上启停系统，也是很难把这个电瓶给搞没电的啊。东华大学罗云刚有篇论文啊，汽车12伏启停系统若干关键技术研究里面说啊，哎他呢通过了大数据对自动停机引起的放电深度概率进行了一个统计计算这结果这样的由于岂廷时间一般不长。
所以有54.77%的概率呢放电深度在零到0.2%之间，有22.84%的概率呢放电深度在0.2%到0.4%之间，还可以说有很大的概率单次启停之间，所有用电这个消耗的电量都超不过0.5%。那么放电深度超过1%的概率呢，也只有1.93%。
招商。不能算啊，至少得触发几百次启停，才有可能把电瓶搞没电。
所以你看啊讲了那么一大堆，你就记牢，往死里整。哎呀哎呀，能不能来要两千多次，哎呀，大家一起上啊，你电这个你音响也给我好一点，空调也给我好一点，什么都给我好了啊。
奇观奇丁奇丁奇丁也要几百次啊，而且是在不充电的情况下，那即使在真的这个拥堵的实际的路况，你长时间的那么开反复启停很多次电瓶，它还是有的保护措施的。哎，这个和股市是有点像的，你每天跌的再多，也就是个跌停板，有个底线的，不过一天跌个什么1%千没这种事情的啊。
知道国内不是啊，那刚才提到的那个论文里有讲到的，如果出现电瓶在上次智能停机期间释放的电量还没来得及恢复，车辆又进入下一次的智能停机了。那么导致电瓶核电状态持续下滑了，达到了一个静止启停功能的标定值的时候，它就不会给你停下来了。
发动机。继续运转了。
哎，他这个是智能的，不是你一停下来他就熄火的，有时候间隔太短或者间隔太长。他是这个测量的啊，就继续运转了啊。
那么拿这个论文里面，他讲的那个测试车子来举例子，他这个电瓶的耗电状态呢降到75%的时候，你看还比较高了，对不对？它就会触发禁止启停了。简单讲啊，电池电量掉到四分之三的时候，车子就不会开启这个启停功能了，就一直发动在那边了啊。
那么现在有一些新款车子，它就更先进点，它用的呢是48伏的系统啊，有的甚至还搭配了ISG电机。啊，哈尔滨工业大学王丹鹤论文分享给你啊，汽车用ISG电机电池设计及控制系统研究。
上面说啊这ISG电机呢会比传统启动电机快的多，而且呢是双向的，机电设备，又是电动机，又是发电机。哎，在发电模式的时候呢，也可以产生比传统电机更高的发电效率。
也就讲啊和以前比起来消耗更少，啊，冲的反而更快了哎。就更加不用担心这个启停系统，把这个电瓶给搞没电了啊。
总的来说担心自动启停，把这个车子搞没电，我觉得是没有什么太大必要的。就算真的电瓶亏电亏到一定程度啊，它触发了自动保护，这起停功能，它压根就不启动了啊啊，不作用了，不工作了。
