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行车安全永远是专车司机会的话题不要回避。智能卡友更愿意在货车上安装缓速器，提高了安全性，降低了运营成本。
小卡经常能在一些论坛看到卡友问，缓速器是如何工作的？'装一个要多少钱？'可以安装在变速箱旁边吗？'我可以安装这个拖车吗？'冬天缓速器里的水结冰怎么办？'在回答这些问题之前，我们需要回到一些基本问题，因为仍然有许多人不不了解他们，会导致以后理解上的错误。
什么是缓凝剂？
简单来说，缓速器就是一个辅助制动装置。一般用于大型车辆，在长时间下坡时帮助制动，使车辆平稳减速，避免制动带来的磨损和发热。
为什么要安装缓速器？
由于大型车辆重量较大，制动所需的制动力十分惊人。当我们熟悉普通鼓式制动器和盘式制动器时，由于温度的升高，制动力往往会下降，从而导致追尾和侧翻的隐患，造成重大交通事故。为了应对这种现象，人们利用电磁力和液压力，研制出能够连续提供制动力而不产生额外动力损失的设备。
缓速器有哪些？
根据扭矩的作用形式，汽车缓速器可分为作用于变速器前端的第一缓速器和作用于变速器后端的第二缓速器。
一级缓速器包括发动机缓速器，发动机缓速器制动效率差，变速器换挡时容易失效。
两级缓速器包括电涡流缓速器和液力缓速器，是我们今天主要使用的第一代、第二代和第三代缓速器。
第一代缓速器是电涡流缓速器，出现较早，也比较成熟。它主要是利用电磁原理将汽车的动能转化为热能并加以耗散，从而实现减速和制动的装置。但是电涡流缓速器也有明显的缺点：体积大、重量重、维护成本高。尤其是轻量化成为卡车发展趋势后，电涡流缓速器显然不适合卡车。
第二代减速器是液压减速器。连接在传动轴上的转子转动带动液体转动，增加了液体的动能，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能消耗汽车的动能，起到制动作用。与电涡流缓速器相比，液力缓速器具有更宽的制动力矩范围、更强的连续工作能力、更轻的重量和更长的使用寿命。但是液力缓速器也有明显的缺点：
自身散热能力不足，影响连续工况下的辅助制动效果；
发动机冷却水只能降低温度，会降低发动机的工作效率，甚至停止工作；
只能安装在发动机附近，对某些车型来说比较危险。
对变速箱结构有较高要求；
维护成本高；
第三代缓速器是一种水介质液力缓速器，具有前两种缓速器的优点，同时也克服了两种缓速器的缺点。针对第二代缓速器散热困难的缺点，第三代水介质液力缓速器采用了时变功率、相变散热的解决方案。一方面采用热容量最大的介质3354水作为工质(制动时吸收并储存热量，不制动时放出储存在水中的热量)；另一方面，缓速器结构采用独特的开放式工作腔，可以释放水蒸气，但可以密封液态水，通过水的汽化释放大量热能。当然，水基液力缓速器也有缺点。3354由于独立的冷却系统，增加了车辆本身的重量，但对于重型卡车来说，这个重量可以忽略不计。
水介质中有必要安装液力缓速器吗？
毫无疑问是非常必要的。首先，从安全角度出发，GB-7258规定重型车辆必须配备辅助制动器。考虑到成本，国内卡车大多采用排气制动、发动机制动等辅助制动。但由于其制动功率较低，难以满足汽车制动法规的要求，必须与其他缓速器配合使用。此外，ABS、EBS、ASR对摩擦制动系统有帮助，大大提高其可靠性，但对制动器温度过高、磨损等问题帮助不大。
缓速器可以很好的解决这个问题。其次，只要有效使用装有水介质液力缓速器的重型卡车，不仅可以保证卡车司机在车辆运行过程中的安全，还可以降低运营成本。安装无水介质的液力缓速器往往需要车辆喷水装置，货车在运输道路上需要多承受近一吨的重量，无形中降低了车辆的运输效率。而且车辆喷水装置是持续投入，每次加水都需要额外的费用。喷水还会损坏刹车片和轮胎，导致使用寿命缩短，增加不安全因素。安装水基液力缓速器后，可以在一些可预见的需要车辆减速的情况下，使用水基液力缓速器减速，从而减少刹车片的使用，延长刹车片的使用寿命，降低车辆运营成本。
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