在折叠自行车的规格中，车轮的大小起着非常重要的作用。在一定车轮尺寸的基础上，制造商根据不同客户的需求设计出各种类型的产品。车轮尺寸越小，留给设计师发挥的空间就越小，设计难度系数就越大，所以20寸大轮径折叠自行车更常见。最近16寸折叠自行车的数量逐渐增多，逐渐走进人们的视野。
在美国大行的产品体系中，有两款婴儿般的产品在这种小轮径的潮流中崭露头角。一个是新流行的复古模型D5，另一个是峰值速度小钢枪K3 PLUS。这两款产品恰好在16寸车型系统，价格也很相近，给车友们带来了一些困难。
为了让车友更容易对这两款车有更深入的了解，选择适合自己的车型。同时大洪对他们进行了骑行测试，做了一个很好的对比，来说说他们的不同之处。
复古派VS现代风格
乍一看，D5和K3 PLUS有明显不同的设计风格。D5采用铬钼钢边框，车身采用大面积复古涂装，整体风格偏向稳重的设计。车轮、头管、座管、摇把、脚架都用银色设计装饰，让整车看起来充满魅力和灵动。
K3 PLUS采用铝合金材质，边框看起来更厚实，整体涂装更加运动活泼，也呼应了城市小跑汽车本身。一体式黑色部分和亮色斑块相互融合，是非常现代时尚的设计。
舒适与速度刺激
从两车的角度来看，两车似乎没有什么区别，甚至有很大的重叠。毕竟一个16寸的边框很难做出太多的取舍，所以尽可能保持一个成熟的边框设计可以保证整个产品的品质和舒适性。
但是从另一面，我们可以看到他们之间的一些微妙的区别。相比D5和K3 PLUS的边框材质差异，D5可以用钢架设计的更纤薄。在坐管位置，K3 PLUS更靠前，D5更靠后。
这是导致两者动态骑行体验差异的一大因素。D5 的后部重心设计，在日常骑行过程中趋于悠闲舒适。如果K3加的重心更靠前，就要随着座垫的调节找到一个舒适的位置，这样才能更好的发力，身体前倾的姿势，会带来更高的速度。
v型制动瘪胎VS盘式制动瘪胎
两车在一些细节上也有很大的差异。D5是V型刹车和光头胎，而K3 PLUS是盘式刹车和低滚动阻力轮胎，这些都是非常有趣的轮组。
D5 光头胎在骑行过程中更能节省力量和速度，配合V刹也有很好的刹车效果，面对突发情况也能轻松使用。
Plus更适合在复杂场景下骑行。在实际的骑行体验过程中，不难发现K3 PLUS在新浇过水的路面上表现不错，排水良好，轮胎增加的少量摩擦力可以更好的应对湿滑的路况。这也比较符合它的定位。3354无所畏惧各种挑战。
5速VS 9速
与D5相比，K3 PLUS在变速级别上更有优势。面对复杂的路况，K3 PLUS可以使用9速不同挡位调节骑行速度，没有太大波动。D5只有5速3档，分别适合平地、上坡、下坡。对于日常骑行来说，这已经是足够的水平了。它这并不是说换挡级别越高越好。从D5的实际表现来看，三档并不太令人失望。
单向拨号与双向拨号
另一个隐藏的区别，可能很多人都发现不了。D5 换挡指拨盘是单向指拨盘，也就是说升档和换挡都要往一个方向推。K3 PLUS的升档是指双向拨号。升档时可以用拇指往外推，也可以用食指拨回来。
K3 PLUS的这种设计更符合运动车型中的设定，快速升档意味着更快的速度和更好的动力。这是一个很有想法的设计，嵌入了K3 PLUS 运动基因融入每一个细节。
各有特色，各有千秋。
其他方面的设计，也说明这两者看起来一样，但实际上它们处处不同。D5 优雅的设计，复古的坐垫，安全线设计，可折叠的脚踏板，更耐用的方孔中轴，透露出一种放松和安心的感觉，成为一道亮丽的风景线。
K3 PLUS铝合金踏板和BB中轴向车友宣告自己不妥协的定位，将想要的速度追求到极致，更能体验追风的感觉。
通过对比，大致描述了两车的差异和各自的定向设计。D5的优雅和K3 PLUS的速度令人印象深刻。
在更小的轮毂尺寸上，我们可以设计出一款看似相似，实则风格迥异的车型，这就是大宏的产品。它很难说哪款车比哪款好，只能说这两款车适合不同需求的车友。或者D5K3 Plus，不同的骑行体验受到大家的喜爱。车友根据自己喜欢的风格和骑行场景，对比以上特点，应该可以很快做出选择。
制品技术规格
HAC 653/D5大道
4130铬钼框架
美国大行马甲线技术
铝合金可调双节立管
美国大行定制的V型制动系统
美国大行定制复古链盘
美国大行定制铝合金佩兰花鼓
美国大行定制的5速传动系统
带魔术扣的KMC链
美国大行定制复古坐垫
美国大行定制轮胎
KAA693/K3 PLUS
铝合金车架、前叉和车架内走线的设计。
美国大行定制双动盘式制动器
美国大行定制55T集成链盘
美国大行定制轻型车轮组
美国大行定制9速传动系统
美国大行定制人体工程学座垫
美国大行定制防刺轮胎
