液力变矩器是大多数司机每天都会用到的，那么你有没有想过它的原理？
开手动挡的都知道，如果等红灯的时候不挂空挡，不踩离合器，发动机和车轮相当于硬连接，车就会熄火，那为什么自动挡车型挂D挡踩刹车，车还是不失速？
我们在这里也留下一个疑问。有人说在D挡踩刹车相当于变速箱和刹车竞争，会增加油耗和发动机转速。这样对吗？
因此，本文主要研究自动变速器的核心部分&液力变矩器。
自动挡车型，没有驾驶员控制的离合器，所以只要在D档，车就会往前开。这个说法虽然不严谨，但基本正确。那么，为什么没有等红灯的时候你没有选空挡，但是汽车没有不去？
汽车着火后，发动机肯定是在运转的，运转的时候会输出能量。但是，当汽车始终处于静止状态时，我们可以在手动变速器中切断车轮与发动机之间的联系，以达到我们的目的。所以在自动挡车型中，必须有一个部件来吸收这个能量，那就是液力变矩器。
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对。一个风扇工作，然后另一个风扇不工作。这个类比可以形象地解释液力变矩器中泵轮与涡轮的工作关系。不过详细解释它的工作原理就有些复杂了。
动力输出后，带动连接在变矩器壳体上的泵轮，搅动变矩器内的自动变速器油，带动涡轮转动。ATF是壳体内的循环动作。由于泵轮转动时的离心力，ATF会在泵轮的作用下被甩到外面，冲到前面的涡轮，然后流到轴的位置，又回到泵轮的侧面，这样通过反复的循环，将动力传递给与齿轮箱相连的涡轮。
但只有这部分和传动方式，只能叫液力耦合器。如果你想成为液力变矩器，你必须改变涡轮叶片的形状。因此，当ATF通过涡轮再循环回泵轮时，它会以与泵轮相反的方向旋转，从而产生冲击。所以，要想成为液力变矩器，你还需要另外一个零件：导轮。导轮是泵轮和涡轮之间的部件，用于调节壳体内ATF的流向，通过单向离合器与壳体固定。
有了导向轮，灵魂扭矩变化谎言。当泵轮和涡轮之间的速度差较大时，扭矩输出变大。这时候变矩器就相当于一个无级变速器，通过转速差来增加扭矩。此时，导轮处于固定状态，以调节ATF回流。而当速差减小，涡轮泵轮耦合或锁死时，扭矩接近相等，不需要增加扭矩。导轮随泵轮和涡轮同向旋转，避免自行搅拌ATF造成动力损失。
液力变矩器的功能
液力变矩器作为一个中间元件，或者说是一个中型的原始部分，可以从四个方面来解释，即传递扭矩、变扭矩、变速、离合的作用。在这里，我们将介绍这四个方面的功能。
1、液力变矩器的变速箱扭矩
发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的承载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在汽车性能上，包括加速、爬坡能力等。
它的准确定义是势矢量(L)和力(F)的叉积(m)。在物理学中，使物体旋转的力乘以到旋转轴的距离，可以表示发动机输出的力(因为发动机中曲轴的半径是固定的
一般来说，扭矩是衡量汽车发动机好坏的一个重要标准。汽车的扭矩与发动机的功率成正比。扭矩传动是指机械传动(通常是齿轮传动或皮带传动)，将扭矩转化为施加在被驱动工件上的力。
2、液力变矩器的扭矩变化
扭矩是使物体旋转的特殊扭矩。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的承载能力。外扭矩称为扭矩或外偶矩，内扭矩称为内偶矩或扭矩。
扭矩改变意味着改变扭矩。发动机的输入速度高，扭矩低。经过变矩器后，随着负载的不同，输出转速会降低，扭矩会增加。在自动变速器中，机械换挡变速箱中的离合器由液力变矩器代替。它没有必要。
力矩的单位是牛顿米。一牛顿米是指距离轴一米(半径一米)的圆的切线方向产生1牛顿的力。如果是0.5米，产生的力就是2牛顿，以此类推。汽车的扭矩参数是指车轴上输出的扭矩。数值越大越好。
3、液力变矩器的速度变化
每个齿轮有不同的传动比，这意味着小齿轮和大齿轮的啮合可以产生不同的转速。低速行驶时，使用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速。根据公式P=FV，可以得到更大的驱动力。高速行驶时，使用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，从而降低牵引力以获得更高的速度。切齿轮时，可以选择不同尺寸的齿轮与大轴的齿轮啮合。
自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。而驾驶员只需要操纵油门踏板就可以控制速度。
在一定层面上，其实液力变矩器和AT的工作形式是差不多的。所以液力变矩器出现的时候，很多人以为其实是AT的升级版，其实不是，因为两者之间仍然有很大的差距。
4、变矩器离合器
离合器是一种传动机构，它有一个主动部分和一个从动部分。两部分可以暂时分离，也可以慢慢结合，在传动过程中有可能产生相对转动。因此，离合器的主动部分和从动部分会依靠接触摩擦来传递扭矩，或利用摩擦所需的压紧力，或利用液体作为传动介质，或利用磁力传动来传递扭矩。
因此，离合器与液力变矩器在性能特性上是相同的，而这一功能的实现可以通过液力变矩器来完成，所以液力变矩器可以作为离合器的功能。
让让我们通过文章来看看：
