"泉诺1号专注静音舒适的，是中策橡胶集团旗下的高端轮胎产品。目前在中高端乘用车市场广受好评。最近，泉诺1号轮胎备受瞩目。为了一探究竟，我们跟随相机，从全面的角度进行了现场测试。
车型：奥迪A6L(图片|配置|询价)
轮胎尺寸：225/55 R17
主胎：全诺1号。
轮胎对比：车辆的原装轮胎
动态性能测试
一个
0-100公里/小时加速试验
百公里加速：车辆运动模式，关闭牵引辅助和车身稳定系统，弹射起步模式加速；每组轮胎分5组进行测试，取得了最好的结果。
干加速结果：
1号轮胎：8.17秒
原装轮胎：8.51秒
加速湿地成就：
一号轮胎：8.84秒
原装轮胎：8.97秒
2
100km/h-0制动试验
百公里制动：使用与加速项目相同的场地，在固定的速度点开始紧急制动，直到车辆完全停下来。
湿地制动性能：
1号轮胎：43.12秒
原装轮胎：44.10秒
内部噪音测试
车内噪声测试：用噪声计在60km/h、80km/h、100km/h三个速度等级下测试车内噪声，每个速度取5个样本，得出平均分。
模拟日常驾驶，体验这两种轮胎后，发现它们的噪音较低，不会干扰驾驶。对于实际噪声测试，它们的性能相当相似；从客观数据可以看出，这两款轮胎的降噪性能都处于非常高的水平，尤其是全诺一号，高速时的静音表现非常亮眼。
极限绕桩试验
极限桩测试项目主要考察轮胎的干抓地力和侧向支撑力。轮胎的抓地力和侧向支撑越好，在这个项目上的表现和体验就会越好。
奥迪A6L s堆缠绕性能依然稳定。由于采用了更高韧性、更强防护的六边形装甲设计，全诺一号横向支撑性能更好，驱动在连续转向过程中，用户的信心更加充足。
两种轮胎的转向感比较自然，指向性表现不错，符合中高端轮胎定位。驾驶员转动方向盘到轮胎执行指令的时间更短，响应性更好导致转向更快，在极限状态下车身会更可控。
全诺一号采用了胎冠自适应稳定专利技术，是中策自主研发的三大专利技术之一。胎肩耐久性更好，轮胎整体耐磨性正向提升，使用寿命比同类型产品更长。经过多次测试，泉诺1号的性能退化并不明显。
在湿地绕桩测试中，全诺一号提升了车辆的支撑性能，轮胎充足的支撑力让驾驶者更加安心的专心驾驶，即使车辆和轮胎在极限边缘可控。
泉诺一号采用变距块设计。即使在极端状态下，轮胎的变形也在合理的范围内，使轮胎具有更好的稳定性能。当然，它可以离不开超级混炼胶配方、强韧六角钢丝结构等技术支撑。
在湿地环境绕桩最高速度测试中，全诺1号和原厂轮胎都达到了53km/h的极限速度。
经过连续转向和反复测试，全诺一号的抓地力和响应性并没有明显下降。随着测试速度和频率的增加，原车轮胎的抓地力有一定程度的下降。
静态体验
全诺一号是全诺轮胎品牌的旗舰产品，实力均衡。它具有特殊的静音设计，并使用特殊材料来增强轮胎的抓地力。其规格涵盖17-21寸，专为中高端乘用车打造。
1、采用非对称模式。
全诺1号采用非对称花纹设计，胎冠采用不规则精细花纹排列，可以合理分配胎冠刚度，提高操控性能，挡截距排列设计可以降低花纹面引起的共振噪声，改善轮胎静音。
2、独特的3D降噪设计
泉诺1号在凹槽中增加了精神阻尼器和降噪花纹，减少了
胎冠两侧设有横向花纹，内/外侧的不同设计可以满足不同的排水性能，以优化湿地抓地力。同时外部花纹采用刀刃倒角设计，从古代兵器的设计中汲取灵感，展现出强烈的力量感。
4、纳米二氧化硅配方
全诺一号采用特殊的纳米级高分子材料，配合高饱和度花纹增加轮胎的抓地力，使轮胎获得更好的动态响应和制动性能。通过仿真优化的凹槽设计，泉诺1号在湿滑路面上也能拥有良好的排水性和抓地力。
5、天鹅绒工艺
轮胎侧面采用黑绒工艺，达到了深黑的效果，质感细腻高档，手感柔软如丝绒。
6、全防护六边形装甲设计
ST超高强度钢丝带是全保护六边形装甲设计的重要组成部分，胎侧坚固的六边形钢丝结构，配合高硬度三角胶，提高了轮胎的抗冲击性能。
总结：
静态层面，全诺一号拥有超级混炼胶配方、全防护六角铠装钢丝结构、立体降噪设计等。而其轮胎的所有硬件参数也为出色的驾驶性能打下了坚实的基础。此外，全诺一号还采用了胎冠自适应稳定专利技术，这也是全诺一号在动态测试中表现出色的原因。
性能雷达图
随着汽车工业的快速发展，现代车辆对轮胎的要求越来越高，轮胎的选择也要看综合实力和整体水平。就像泉诺1号轮胎，它是全面均衡的，每一个维度都能看到它的优秀表现。最令人印象深刻的是它在沉默和舒适中的力量。就像车主的评价，是更安静的高端轮胎，名副其实。
