首先，凯迪拉克V系列是通用汽车性能事业部开发的高性能车型。这个部门成立于1967年，其技术中心位于底特律郊区。这个部门最初为参加Trans-Am的雪佛兰科迈罗赛车队提供技术支持，后来逐渐发展成为负责开发通用汽车各品牌高性能新车、销售高性能配件以及为各种汽车比赛提供技术支持的综合性部门。
历史上，凯迪拉克的logo不是现在的麦穗，而是字母V，环顾CTS COUPE的整个车身，很容易发现V的造型，甚至是轮毂，这是对经典的一种尊重和延续。
凯迪拉克CTS-V coupe是CTS的轿跑版，所以它这并不奇怪，前脸看起来几乎和轿车版一样。
凯迪拉克CTS COUPE最大的吸引力在于COUPE 。充满张力的侧面线条平整利落，从不马虎。性感上翘的臀部远比车头更吸引人，从整体到细节都向人们传递着凯迪拉克式的犀利。
从侧面和后面看，这是CTS COUPE最美的角度。它不仅有性感的臀部，还有同样迷人的尾灯。其实尾部的V型元素更多，甚至连尾灯内部的设计都不放过。我不不否认CTS-V COUPE的对称尾部，但是将排气管放在中间的做法可能会带来一些小麻烦。如果你不不要注意在不熄火的情况下打开行李箱，否则会被废气灼伤。估计那里赢了被烧过一次就不会有第二次，我可以不要逃避它。
总的来说，我可以我不能保证每个人都认为CTS COUPE很漂亮。肯定有五官很吸引人的那种，至少我觉得很漂亮。凯迪拉克CTS COUPE的内饰体现了美式大气，黑色和银色的搭配将运动和时尚结合在一起。虽然和三厢版没什么区别，但是看惯了奔驰、宝马、奥迪等家庭内饰，再碰凯迪拉克多少有些新鲜感。
在国外，coupe作为一款细分市场的车型，针对的是既需要日常载人使用，又需要大气派的人群。但在中国，这种贵族车被跑车的锋芒所掩盖。在大多数人眼里，要么花大钱买跑车；要么老老实实买个高级轿车，Coupe总感觉不伦不类。
凯迪拉克CTS本身就是一款很有个性的跑车，新推出的3.6升轿跑版更是将个性发挥到了极致。CTS COUPE 的对手不是别人就是自己。它要做的就是超越自己。或者是发动机CTS 3.6上屡获殊荣的311马力直喷V6；变速箱依然是带换挡拨片的六速手自一体。
写在最后
目前国内二手车市场的CTS-V COUPE都是大V8增加的车！6.2L机械增压V8发动机，最大功率649马力(477千瓦)，最大扭矩855牛米。它这太棒了，而且它也是目前市面上最便宜的V8车(这里指的是二手车的价格)。
