工业和信息化部装备工业一司今日发文，称就特斯拉Model 3部分车辆违规装配HW2.5部件问题约谈特斯拉(上海)有限公司，责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产和产品质量安全一致性。
对此，特斯拉尚未做出官方回应。
此前，特斯拉被查出国产版Model 3存在减配现象。控制器明确标注型号为HW3.0硬件，而实际安装配件是较早版本的HW2.5硬件。由于HW3.0具有更强的图像识别处理能力和更低的成本，特斯拉的行为不被车主理解，引发了特斯拉2020年中国的第一场舆论风暴。
随后，换芯事件一直没有还没和解，车主就爆出特斯拉在事故中出售二手车，同时发起维权。维权未果，车主还将特斯拉起诉到大兴区人民北京的美国法院。
经过几天的发酵，特斯拉在3月3日回应了换芯事件，并将问题归结于疫情期间供应链受挫。
特斯拉还表示，如果没有可选的FSD功能，使用HW2.5的Model 3和使用HW3.0的Model 3在驾驶体验和安全性上基本没有区别，并且拥有HW2.5控制器硬件的国产Model 3车主可以免费更换为HW3.0。
或许是为了避免类似的情况，3月10日，特斯拉还表示将扩大其在华工厂的零配件产能，并增加生产线，以生产更多的电池组、电机和电机控制器。
特斯拉创始人马斯克也在推特上回应了此事。"那些抱怨的人没有实际订购FSD(全自动驾驶能力软件包)。即使他们订购了FSD选项，也许(交货后)他们没有我不知道电脑是免费升级的。作为回应，他也做了一波宣传，称计划在本月晚些时候发布更多的FSD功能。
然而，特斯拉和马斯克的这一回应未能让所有车主满意。一些车主认为马斯克的回应是强硬无理。此外，特斯拉在声明中仅提到为国内M3车主更换硬件。此前，一些购买进口M3的车主也发现了更换配件的同样问题，但声明中并未提及针对这些车主的解决方案。
对于特斯拉区别对待，最近部分进口Model 3车主向各大投诉平台表达了自己的投诉，并陆续收到了反馈。
特斯拉在中国的快速落地获得了大量的资金和政策支持。但从此次事件的发酵来看，即使是品牌力很强的特斯拉，也不能忽视客服的重要性。而这次采访足以警醒强大的特斯拉。
