不少老司机口口相传的省油技巧，其实完全就是在瞎扯。不少人说，早上或者晚上去加油比较好呀，中午气温高啊，热胀冷缩啊，加油站的油它实际上不是存在加油机里面的呀。

哎呀那这个北京交通大学找了篇论文，北京市油品蒸发损耗研究上面讲啊，在加油站内储存油品的这个储油罐啊叫做卧室地下罐。哎，那放在地下面的，它受的温差影响是很小的啦。

那这主要就是因为土壤传递热量的功能是挺差的。地面上啊这热播呢是很难向下传递的那也有朋友说了，你加油加半箱油，车子轻啊，那不就是能省油了，尤其是夏天你加的多，它油不进去，它会挥发掉的。

你想想这个是纯会烧的这种汽油，我家里喝喝的那个白酒，它挥发起来都很厉害的，对不对？实际上呢机械期刊上面有一篇论文的汽车轻量化技术发展的探讨，上面有讲过的宝马公司啊做了一个研究的汽车自身质量100公斤。每100公里油耗呢降低多少呢？0.3到0.8升。

这汽油密度呢按照每升0.725公斤来算的话呢，60升的油箱你加满和加一半重量相差21.75公斤。那么刚才宝马的数据粗略过滤一下呢，那加一半呢也就比加满省了百公里0.065到0.174升的这么一个油耗，大概是几十毫升的这个样子啊。

这汽油它会从油箱里面挥发掉。那其实也是经验主义啊，国家有标准的汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法的规定啊，这车辆正常使用过程中啊，燃油不应从燃油箱盖溢出，也不应从压力自动补偿装置溢出。

也就是说油箱它是不能漏的啊，那个汽油就算是挥发出来，也是跑不出来的啊，这个蒸汽都被判断收集起来的。下次启动的时候，依然会送到发动机里面去的，它是不存在浪费的，达不到这个效果的车子叫不合格产品了啊。

还有些朋友说多用定时巡航，你让这个车子就可以。更省油这个说法的确有一定道理啊，但有可能不算是完全对啊。

商品与质量期刊上面找到一篇论文浅谈汽车省油驾驶与减排技术。上面说啊这定速巡航呢只有在平台的路面上才能起到省油的作用。

你这种陡峭的地形上面，这个方法不一定是最经济的做法了。那这个主要是因为虽然你开了定速巡航啊，这电脑呢根据这个道路阻力精准的控制，这个节气门的开度，哎，但电脑没有预见性的，它是没有办法预判接下来要面对的那个路况的那只有行驶阻力发生变化的时候，才会做出相应的调整嘛。

所以说啊在定速巡航它也不是任何时候能省油，那只是用起来的时候相对比较轻松，真的想要省油，有起伏的路的还是自己来控制会比较好一点啊。再来一个胎压高能升油，瑞典查尔莫斯工学院有个研究发现啊，在稳定状态下，轮胎受到的滚动阻力基本和胎压的倒数是呈线性相关的。

胎压越高，滚动阻力越小，就是跟省油了啊。但实际上啊你这个胎压打的太足啊，它会导致轮胎过硬。

你。高速运行的时候，如果论碰到路面上的这种坑坑洼洼的这种东西啊，有可能这个轮胎它就弹起来，这抓地力就下降，甚至产生空转了。

没有必要为了省油而刻意的提高胎压。按照这个车上规定的那个胎压打就可以了。

还有个流传很广的省油秘籍，叫做提早升档，哎，提早换档。哎，这个就是发动机转速越低，这个车子就越省油。

那虽然发动机转速越低，机械摩擦造成的损失越小，这个泵气损失也越小。理论上真的是能省油啊，但也不是越低越好。

因为机械换挡你导致的这个发动机转速过低，它的负荷过大，行车电脑反而是会给发动机加浓。朋友的那总的来讲呢，有不少所谓的使用小技巧，其实不太靠谱。