赛车上面的左脚刹车技巧对我们日常开车来讲完全没有必要。哎，你如果盲目使用，反而还有可能会造成事故。
首先自动挡的车子，那个刹车踏板出厂的时候，它就是靠右边的。这么做的，目的就是为了沿用手动挡车子的开车习惯，左脚控制离合器，右脚呢是控制刹车和油门，而且这种踏板布置呢在世界上第一台量产自动挡汽车。
1940年，美国的奥兹莫比尔60上面就是这个样子的。从那以后呢，什么宾利、劳斯莱斯、凯撒、哈德逊等等牌子啊，在推出自动挡的时候啊，也都沿用了这个布局。
那直到1975年，欧洲经济委员会呢发布了35号条例关于车辆脚自动控制器装配位置认证的统一规定。它明确了自动挡汽车的踏板布局。
啊，而且呢一直就沿用到现在了啊，那么刹车踏板靠右的这种情况下，如果你还是用左脚踩，哎，你就会导致我们的驾驶员的舒适性极度的降低。说人话就是憋着了，拐着了，这是很不舒服的。
你坐在那。那边啊写在那边做的那安明玉在时代汽车期刊上面也发了一篇论文，乘用车落地式油门踏板布置方法研究。
上面有讲啊这油门踏板与右侧四板的距离呢是35到45毫米啊，这刹车踏板呢与油门踏板之间的距离呢是65到85毫米。那么刹车踏板和左侧斜角板之间的距离呢是200毫米。
也就讲啊这个刹车踏板甚至它都不是居中的，是布置在中间靠右的那个位置上的刹车大板啊就在右边的。那么吉林大学尹秋也有篇硕士论文早来分享给你啊。
考虑驾驶员古迹力学特性的汽车踏板布置评价。哎，他这么说啊，你坐姿的那个状态下，坐在那边，上肢和下肢在垂直平面上作业，是驾驶员最佳的舒适驾驶以及发力状态啊。
那如果说驾驶员的这个坐姿是比较扭曲的啊，就容易造成身体的疲劳和不适感啊。简单的讲啊，就是左脚踩刹车的时候，这个人的坐姿啊是不端正扭曲的角度。
一直这样搁在沙滩踏板上面啊，是很容易累的。你不妨你自己试试看啊，你就现在坐着啊，你用你的左脚踩在你的右脚脚背上面，你看你能坚持多少时间，然后你偶尔还要用力用两下，很不协调的，非常难受的啊。
而且呢你两个角如果都放在了踏板上，左脚在刹车上，右脚在油门上，你等于说是下半身是处于一个半悬空状态的。你脚下是没有一个稳定的受力点的，不安全因素也是会增加的啊。
那听到这里有些朋友会问啊，那那我只要刹车的时候，我左脚去挪挪过去，平时的时候我休息一下不就好了嘛。那这种情况下，左脚刹车它就变得没什么意义了呀。
你你你往上去看赛车手，它左脚刹车主要就是为了减速的时候，同时还能踩油门，能保持这个转速以及节约右脚。你这个油门，然后换到刹车，换来换去的这么一点点的时间，对他们来说很宝贵的啊，也许就第一名第二名了呀。
那我们日常开车车子，它就是个交通工具，上下班用的呀。那我们也不和谁比0。
0.0几秒对不对？那还不如就用右脚舒舒服服的开，而且你左脚不是搁在那边准备刹车的情况下，你用左脚杀的话，甚至还有可能会增加自动距离。刚才我们也讲到过了，你刹车踏板和左侧的斜角板之间的距离是油门踏板和刹车踏板距离的三倍多。
你左脚移到刹车踏板上，你花掉的时间就变相的增加了自动距离了。啊。
你比如说120公里每小时的情况下，0.5秒的时间，车子已经出去16.65米了。这个一台车长一点的也就5米，就就三台四台这个车子的那个距离就已经出去了。
那另外啊对大多数朋友来说，左脚对刹车的力道控制，它其实是不足右脚的。啊，哈尔滨师范大学李世纪有篇硕士论文早来分享给你。
啊，脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究。啊，他这么说啊，你惯用脚使用力的大小、速度和准确性都是优于非惯用脚的。
喜欢踢球的朋友或者看球的朋友应该能明白啊。那么生活中啊，至少在我们这里的话，大多数。
人都是右撇子，你惯用脚一般也都是右脚，那这就会导致我们普通人在没有长时间训练的情况下，左脚刹车是会控制不好力道的。你不是轻的，就是重了。
如果你刹车刹车没刹住，对不对？就追尾了嘛。你如果杀杀杀的太重，嗯，一下哎，对不对？那这个车子这个100万的车子都给你颠成个10万都不到了。
我去做这种呃，网约车的时候，最怕的就是刹车踩的太猛的这些人了。啊，所以总的来讲没有专门训练过的人，根本就不习惯左脚刹车。
你也不要去试，哎，你不要读七，没用，不要去试啊，控制不好左脚的力度反而很有可能会造成交通事故。而且呢在刹车踏板的设计本来就是靠右的啊，你用左脚去踩刹车会让我们坐的非常不舒服，而且呢两条腿又处于半悬空的状态。
你你想想啊，你两个手撑在这个扶手上，两个脚凌空抬起来，那都是健身房的动作，好不好？嗯，那那开个几十分钟吃得消的，而且也很容易发生意外啊，所以不推荐各位朋友去使用左脚刹车啊。
