本田ens1（ens1）-胜象大百科-提升认知,打开格局

我开的是CRV，家里有三辆本田车，也是东风本田的老车主。最近决定给媳妇换新能源。我了解到东本品牌生产新能源ENS1车型，于是去信捷行东本申请深度试驾。我的具体感受如下：

【试驾时间】2022年7月11日

【试驾形式】深度试驾

【试驾距离】往返共425KM，市区单程40KM，高速160KM。

【乘客人数】2人

【体验车型】510KM版本。

【试驾感受】纯属个人真实感受，仅供参考。

出发前剩余续航130KM，快充1小时，显示续航里程350KM。开始旅程。说实话，我担心停电太快到不了地方。

行驶中，全程空调最大档(真的很热)，全程音乐播放，市区平均时速70KM/h，高速平均时速116KM/h，偶尔125KM以上(超车)。

PS:红屏是拍照时反光造成的。

到达目的地后实际行驶距离186.7KM，实际耗电15.3KWh/100KM。首先这个耗电量厂家标准是13.7KWh/100KM，这个数据是匀速90KM不开空调的理论数据值。全程近120KM/h的高速，空调和大屏音乐不断播放，着实让我惊喜。最重要的是电跑的越多，出发前显示350KM续航，186KM后剩余续航193KM，相当于实际续航380kM，比续航前多了30KM。经过和体验顾问了解，我们知道每一次减速刹车都会自动回收电量，这样就可以边跑边回收，不会浪费电量(实际里程耗电量如下图)。

据说新能源车不到80码，在市区跑不了高速。其实在市区低速跑肯定能省电是真的，但是高速跑还是能省电的(这个我肯定亲身经历过)。

实际又跑了16KM，到了快充站，电量降到了15 KWh/100KM(如下图)，于是开始了我的快充体验。

下面单独说一下快充体验。充电前剩余电量169KM。用《特来电》充电1小时30分钟后，电量33.78度，费用44.67元。实际优惠后结算成本39.75元，其中服务费20.32元(如下图)。

这里说一下充电速度。充到50%之前最快，50%-80%也快，但是80%-90%就开始变慢了(一个多小时就是这么过来的)。工作人员说是一种充电保护，比较安全。我说满，但是90%多以后就慢了，又过了20分钟95%才放弃。

【省钱小技巧】其实想省钱，快充60%-70%甚至50%就够了。时间短，可以省钱，在家慢慢充电比较合适。这次主要是感受一下充电，所以故意等着。我要马上还，没时间慢慢充。

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返程前续航里程340KM。从图中可以看出，选择了A来记录里程和电量。这次选了B来记录里程和电量。因为我先开了30KM市区段，所以耗电只有12.4KWh/100KM。我很惊讶，跑到112KM的时候还显示。我甚至以为甚至比厂家标准的13.7功耗还少？但随着后期的高速运行，逐渐开始上升到13.5和14.2。为了测试刻意没有特别的90和100跑来测试，而是实际的高速跑(如图)。

(如图)跑36.7km时，速度达到112kM/h，耗电量仍为12.4KWH/100km。

高速时，如下图所示：

然而，我在高速上遇到了堵车，等了30分钟，然后到达了目的地，再次让我大吃一惊。返程一共跑了219.1KM，耗电只有14.6KWH/100km(含堵车)，比之前的15.3km少，另外，endu

其次是智能系统，比如“你好本田”，听歌，开空调，开关等。可用。关键是你说的不清楚，但其实可以翻译成准确的歌手或者歌名。比如我说放一首对比曲，它就显示beyond，这在很多号称智能的加油车都做不到。

而且有司机在驾驶座上实时测试，我表情冰冷。我马上提醒我，“根据观察，我发现你有点不开心。要不要我讲个笑话？”这个倡议难道不是真正的人机机器吗？我打了个哈欠，马上提醒我，“你有点累了。请不要疲劳驾驶。建议休息一下。”有了这个功能，有些车真的爆炸了。

骑行的感觉，它的腰部支持可调按键，但是腰部支撑很到位。我，一个腰突的人，长途跋涉没事干，感觉很舒服。娴熟的转向，时尚动感的外观。我非常喜欢它。

最后说一下真正的续航里程，标准的510km，也就是匀速行驶90km，耗电不到14kwh。上车时会显示390kM左右(开空调)，关空调时会显示480km左右。不过这个续航里程还是会越跑越多，比一些新势力的车好多了，比如X-Bai，X-Run，还有其他一些假标严重的车型。

回来后，我毫不犹豫地下定决心，和工作人员了解了详细情况。现在我正在等公共汽车。

以上是我真实的试驾感受和体验，希望对你有一点帮助。通过深入试驾真的不觉得焦虑，以后在主城区开车，肯定更省电。

大厂有保障，良心品控，东风本田ENS1值得推荐！

还在犹豫？去试驾体验一下吧。自己买东西不能听别人的，要自己去试。

最后是目的地的美图。