据电气之家消息，2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会在深圳举行，其中最引人注目的是华为首款鸿蒙系统AITO(凸凹)汽车M5的正式发布。据悉，这是华为鸿蒙系统智能驾驶舱的首款商用智能汽车。该车型定位为智能豪华SUV，搭载华为DriveONE纯电驱动增程平台和鸿蒙系统智能驾驶舱。AITO M5后驱标准版预售价25万元，四驱性能版预售价28万元，四驱旗舰版预售价32万元。
余承东在发布会上表示，M5落户AITO，标志着汽车从交通工具向智慧生态的历史性转变，也是“华为构建万物互联生态的关键一环”。"这辆车是一百万辆豪华车的底盘."余承东表示，AITO吴洁M5采用全铝底盘，配备前双横臂和后多连杆式独立悬架，可以减轻车身重量，运动性能和舒适性兼顾。
据报道，AITO文杰M5搭载了华为DriveONE纯电驱动增程平台。凭借智能四驱电动系统和精准的油冷技术，四驱旗舰版百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，堪比豪华车型的极致性能。在满油满电的情况下，车辆可以达到1242公里的CLTC工况。快充45分钟可以让电量从20%到80%，慢充5小时可以让电量从20%到80%。此外，AITO M5首次配备了全新的鸿蒙系统智能驾驶舱。基于鸿蒙系统的分布式特点，智能驾驶舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆与人、手机、智能家居、智能手表无缝流动。
据了解，在智能体验方面，搭载AITO M5的鸿蒙系统智能驾驶舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式。通过大规模的视觉交互区和定制化的UI设计，大部分设置和信息都可以一步到位直接访问。智能Dock可以独立识别分析车况、车主状态等信息。同时，鸿蒙系统智能驾驶舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。乘坐品质方面，AITO吴洁M5采用全铝底盘，采用前双横臂后多连杆式独立悬架。同时，得益于AITO M5的智能电驱动系统控制算法，有效抑制了动力系统运行时的噪音，车内噪音怠速时低至38db，80km/h车速时仅为56.9db。在安全性方面，搭载CTP模块的华为DriveONE纯电驱动增程平台设计的电池组中的每个电芯都采用了独立的防火封装技术。同时，在机械安全方面，M5采用倍耐力P Zero轮胎，配合博世iBooster智能制动系统，100km/h至静止的制动距离仅为35.97米。
据报道，自12月23日以来，AITO一直在42个城市的180家华为门店展示实车。2022年1月20日起，118个城市的500家华为门店将开放预约试驾和预订，用户可通过AITO官网和华为App预约。余承东表示，该车将于明年2月底交付用户。
华为董事总经理、消费者BU CEO兼华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为不仅要把数字世界带到每个家庭，每个人也要把数字世界带到每辆汽车。余承东表示，这次华为将和手机设计团队、软件团队一起造车，并要求团队按照百万豪车的内置、设计、性能、经验来造车。发布会上，余承东强调，这是华为从无到有深度介入，充分实现华为智能汽车能力和理念的车型，“堪比百万豪车”。
在发布会的最后，余承东表示，今年是华为应对美国制裁的第三年，这很
据电气专家介绍，AITO的M5是由华为和赛勒斯联合建造的。AITO翻译为给汽车增加智能，意思是给汽车增加智能。电气专家表示，虽然品牌是赛勒斯发布的，但背后有华为的深度参与。甚至可以认为塞勒斯的作用就是奥托品牌车型上的代工厂。据知情人士透露，凸凹采取的合作模式与之前华为仅作为供应商的Inside模式完全不同。这种模式从前期策划、设计到后期营销、销售都是华为安排的，完全由华为主导。相当于华为买断了这个型号，金康赛利斯只负责代工生产。
作为赛勒斯与华为共同打造的高端新能源品牌，AITO的核心竞争力在于其智慧生态、五大精品平台、产业整合以及赛勒斯的独特优势。毫无疑问，智能生态来自于华为鸿蒙系统生态的赋能。再加上自研的三电技术、4.0智能工厂和芯片级隐私安全保护，华为可以说是方方面面都有涉及，在售后服务上也依托了华为强大的营销服务体系。作为其首款中型SUV，文杰M5未来还将推出中型纯电动SUV和中大型SUV。此外，根据官方声明，AITO将在未来五年内成为全球新能源汽车前三大品牌，但仍有相当大的挑战。
值得一提的是，余承东在发布会上再次回应了华为造车的传闻，并表示华为不会造车，但会与多家车企合作。例如，这款AITO M5配备了鸿蒙系统智能驾驶舱。“华为制造了每一个汽车核心部件。我们只做零部件，不造车。我们将帮助汽车公司制造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”对此，网友表示，“这和华为自己的车没什么区别。”“除了logo，都是华为的。”
此次亮相的M5，汇聚了华为的工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙系统的生态优势。是华为帮助车企“造好车，卖好车”实力的最新呈现。自称不生产汽车的华为向M5开了一个例子。后续效果如何？明年春节后再说吧。
