20世纪80年代是超级跑车和赛车领域百家争鸣的时期。路上不止有保时捷959，法拉利F40，布加迪EB110。在赛道上，也有C组原型车，保时捷，奔驰等大厂在这里角逐，而在山间的沙地赛道上，永远回荡着WRC B赛车的轰鸣声。来自英国的捷豹肯定不想错过这次汽车盛会，所以他们还带来了自己的作品——捷豹XJ220。
豪车不代表捷豹。
我会举着美洲虎的旗帜！上世纪六七十年代，捷豹在大多数人心目中只是一家专业生产豪华车的英国厂商，曾经在赛道上飞驰的捷豹早已成为回忆。然而，随着石油危机的复苏，昔日的捷豹又回来了。
三十年后，国王回来了。第一，44组捷豹XJR-5在北美有所建树。另一方面，随着TWR XJR-6的诞生，捷豹重返WSC。1988年，捷豹XJR-9一举击败保时捷常胜将军962C。赢得了WSC冠军和勒芒双料冠军。在赛场上名利双收后，捷豹觉得原来的豪车不足以撑起自己的门面。他们需要的是一辆真正高速的超级跑车。而这辆超级跑车就是捷豹XJ220。
捷豹门面还是我的。
按照原计划，XJ220和B组有很大关系(其实我也不知道是否准确。车确实是四驱，中置发动机布局，但原方案中又大又重的V12不是B组该用的)。采用中置发动机四驱，发动机为6.2L V12自然吸气发动机。干油底壳也用于降低发动机的重心。四驱系统由前勒芒冠军托尼罗尔特(Tony Rolt)开发，动力从原后驱的中央差速器导向前轮。然后把套筒穿过发动机中间的凹槽，再加上差速器。离合器由AP Racing设计。车身外观是简约设计。与之前胎死腹中的XJ13非常相似，预计在200英里/小时的目标速度下产生1400千克的下压力。将车身牢牢压在地面上。概念车的车身由铝制成，采用剪刀门设计。车内有前后加热挡风玻璃、电动窗、空调、加热电动可调座椅、Alpine CD播放器。可以说，这是一个快速和豪华的梦想汽车。
捷豹XJ220的结构透视图
捷豹原装6.2L V12发动机。
配备V12的原型车
1988年10月18日，英国车展上，这款车的出现让所有人大吃一惊。源源不断的观众和源源不断的订单让捷豹同意量产这款车。但是量产车和概念车不一样。概念车是展示绝对技术的平台，而量产车应该是价格、性能、舒适性的结合。首先要更换的是V12发动机，因为XJ220最初的设计目标是达到最高时速220英里。但是，拥有巨大自吸V12发动机的捷豹比法拉利F40和保时捷959要重得多，根本不可能达到最初的220英里每小时的速度。所以就像捷豹的原型车一样，原来的V12换成了MG B的拉力赛车，以及与捷豹XJR10/11同款的3.5L双涡轮增压V6发动机。最大马力542，比原来的500还要大。同时，虽然性能不错，但最终车重控制在1372kg，还是可以的。至少，刷记录是没问题的。
为了提速，你还得换发动机，拆四驱(无奈
但是好多了！
XJ220的量产引起了买家的不满。原来的勒芒V12换成了小排量V6，完全辜负了他们的期望。甚至有人想起诉捷豹欺骗消费者，不过好在这样的风波最终被“V12未能通过排放法规”平息(其实原因很好理解，看看XJR15上的发动机就知道了)。然而到了90年代，原来的350辆只生产了271辆。而且并不是所有的都卖出去了。一些汽车在1997年仍在销售。最后，为了弥补V12的遗憾，TWR和捷豹推出了搭载6.0L V12的XJR15。显然，XJ220并没有为捷豹撑起门面。
……
对不起，我没有完成我的使命(但是“速度”的目标达到了)。1991年，原型车004在德克萨斯州测试了它的最高速度，达到了212.3英里/小时，打破了之前所有量产车的单圈速度。在欧洲，在意大利Nardo circuit(没错，就是环)，勒芒冠军车手Martin brendel驾驶着另一辆移除了催化转换器的捷豹。
速度记录被打破，这辆命运多舛的车被捷豹推上了赛道。在1993年的国际运动车展上，他们推出了XJ220C。1993年勒芒，由约翰纳尔逊、大卫布拉汉姆和大卫库特哈德驾驶的xj220c以两圈优势击败保时捷911rsr赢得F1GTR比赛，但由于没有安装催化转化器，结果被取消。1995年在勒芒。
XJ220C
原来是第一个，但是为什么不带催化转化器…
后来光完全被F1遮住了。
1993年还有一辆改装的highway XJ220，伴随着Martini的鲜花，参加了意大利GT锦标赛。
马丁尼的捷豹也很帅。此外，捷豹还制造了6架XJ220S，配备了更大的尾翼和全碳钎焊单壳。同时大灯由跳灯改为了玻璃纤维灯罩，该车最大输出功率达到了700ps。同时配备凯夫拉尔座椅，简化内饰，进一步减轻重量。该测试于1995年6月在米尔布鲁克试验场进行，并以290.3公里/小时的速度创下了单圈记录。
XJ220S
捷豹XJ220在那个时代肩负着扛起捷豹体育大旗的使命，但对速度的追求、量产的需要以及金融危机让它陷入了一场风波。我没能完成任务，但这样一辆略显遗憾的超级跑车，就像那个时代的F40，959，EB110一样，不会被我们遗忘。如果说F40是为了纯粹的驾驶体验，959代表未来科技，那么XJ220就是追求绝对速度。他们共同创造了超跑在90年代令人难忘的繁荣。
不管怎样，你值得被记住。
90年代超跑照片，左边是EB110。
