续上一篇文章，我去了风火轮组织的内蒙古苏尼特右旗。因为大部分都是650排量以上的机车，我的GW250很累。那是我第一次意识到被淹没是多么的难受。看着队友慢下来等我，心里很难受。就算油门全开，加上三箱GW免强能，达到了140，还是很明显的。所以这次旅行之后，我决定回来的时候换火车。
2018年其实不打算换车，因为我手头有两辆车，一辆是GW250，一辆是黄龙300，2019年需要钱装修房子。但是，这次旅行坚定了我换车的想法。
其实换车的时候也有一些喜欢的车。第一个是川崎的奇异动物。了解的人都知道这是摩托大队的车。是匹大马，尤其是前脸，异常凶猛。因为预算有限，我准备选个二手的，价格6w到8w，看车龄和公里数。
因为当时还是夏天，卖车的人不多，但是车行有，我就去看了一下，显示一万公里，但是轮胎还是下垂的程度。很明显，我感觉这辆车没有5w公里是造不出来的，我对这辆车失去了信心。
其实买宝马还是有一定的巧合的。有一天，一个摩托车朋友的男朋友在微信上告诉我，有一辆宝马F800r在卖，颜色很新。其实一开始只是想看看，也不怎么想买，但是看到了实车，就试驾了一下，通过简单的交流了解到，原来车主其实并没有骑过车，是送给朋友的，公里也就5000公里，想换车。我把销售委托给了宝马摩托车的4S店，也是他的朋友。我直接托运，看了色，谈了价，给了刀，交了一万定金，等着过户。
来说说这半年来的骑行体验吧。据说这款车属于买菜车，因为好用，但是可玩性不高，但是轻松驾驶的感觉还是比较理想的。发动机没有阉割，最大马力差不多100P，动力对我来说足够了。如果没记错的话，车重好像是220公斤，挪车还是比GW难一点。因为一次小小的交通事故，我开始在意这辆车的零部件价格。不知道查了没有。前主灯，2000，前翼子板600，原装刹把，600，价格真的很贵。还好一开始被别人抓住了，只测了一下，所以无所谓。看了落三角，还是很理想的。车把、轮胎和后踏板都很完美。
我自己从来没有试过这辆车的速度和加速度。下面是国外网站给出的一些数据来说明这款车的硬性参数。百公里加速3.6S，已经算是超跑水平了。时速223公里，0-180公里加速不到13秒。所以看起来很理想。
只跑了180米左右因为车是街车，风大受不了，就没跑起来。这款车的发动机基本保持在2000转的档位，油门响应比较快，但发动机转速只有8000转。0-150 km加速可以说是随叫随到。超车完全没问题。
F800R的离合器挺重的。过了几个绿灯，手就酸了。记得取车那天，只有20公里。当我回到家时，我的手完全酸了。还好我渐渐习惯了，但是换挡和频繁停车还是有些困难。短距离骑200公里没问题，但是一旦骑长途还是很累的。前倾的坐姿，后仰的踏板，骑三角还是蛮拼的。
买车没多久，10月1日又来了一次长途旅行。这次是三个人，一起在东北黑龙江跑步。单程1500公里。一辆川崎动物和一辆本田650f。可能是买车没多久，还没适应完一个合理的姿势。第一天跑完1000km，身体还是很酸。一个很重要的原因除了骑三角之外就是风阻。因为我们基本没有降150的速度，下午就开始下雨了。当然，下雨和夜路让神经高度紧张，也是特别累的一个原因。
我们去加油的时候会比较油耗，可能是我的车速度慢，但是排量最大的车油耗最低，油耗最多的其实是动物650。也可能和他的大型号，加了三个箱子有关。先说f800r在不同转速下的油耗。因为这款车有实时油耗，可以看的很清楚。油耗在80km/h只有3.8左右，100km/h 4.2，120km/h 4.8，140km/h 5.8.相对更省油。但是，油箱只有15升多一点。基本上我们需要找一个200km公里的加油站。当然我们的骑行还是比较暴力的，也比较贵。如果以100公里的速度跑300公里，是没有问题的。
