自动优先|刘天明
随着上海疫情得到有效控制，防控形势持续好转，上海即将进入全面恢复全市正常生产生活秩序阶段，汽车行业供给侧压力将有所缓解。
在5月30日召开的上海市疫情防控新闻发布会上，上海宣布从6月1日起进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，非中高风险区、封闭管控区居民小区恢复通行，公共交通恢复运行，机动车恢复通行，商业网点有序恢复线下营业，企业、园区、楼宇等。
有序复工复产将缓解上海汽车行业生产端、供应链、物流等压力，逐步将产能恢复到疫情前水平。
SAIC乘用车临港工厂于5月27日启动了双班压力测试，并将基于供应链和物流进一步制定恢复生产和增加产能的动态规划。自4月18日恢复生产至5月28日，SAIC 该公司在香港的乘用车厂有四个品牌，包括知己、樊菲、荣威和名爵。万余辆整车陆续下线，产能恢复到满负荷的80%左右。
在SAIC乘用车临港工厂投产的智记L7(图片|配置|询价)也已陆续下线。首批锁定订单的订购车辆(排名第一)正在进行新版本软件刷新，计划于6月中旬交付。5月底，在满足防疫要求的情况下，SAIC乘用车临港工厂第二批员工正式进厂复工，其他几批也在准备中。
志基汽车表示，随着汽车产业链的恢复和物流的打通，后续志基汽车将重点推进产能的恢复，力争在最短的时间内弥补疫情造成的产能损失。
上汽大众美国在上海的工厂也加快了复工和生产的进程。与4月底复产的安亭三厂、MEB厂、发动机厂相比，上汽大众二厂也于5月进入复产阶段。然而，由于零部件的供应，上汽大众MEB工厂的节拍从每小时45辆降至20辆。
特斯拉Giga上海美国的产能已经逐渐恢复。据外媒报道，特斯拉上海临港工厂上周增加了一班工人，实行双班闭环生产。周产能恢复到疫情前的近70%。随着上海逐渐恢复正常，特斯拉Giga上海有望在6月份完全恢复正常水平。
事实上，特斯拉Giga上海的复工复产可谓一波三折。4月19日，特斯拉进入复工复产白名单，约8000名员工返回工厂开始工作。四天后，010到31008，单班产能攀升到满产。然而，由于供应链问题，特斯拉Giga上海工厂的复工于5月10日中断。复工一个月后，特斯拉Giga Shanghai共生产2.6万辆，整体产能利用率已恢复至45%以上，略低于SAIC的产能利用率 50%。
在整车企业复产的带动下，汽车零部件企业也在稳步复产。例如，在上汽通用的帮助下，安博福上海A11工厂于4月28日恢复生产。知己汽车利用SAIC资源统一协调调度，尽可能为供应商提供帮助。由于中小供应商很难被列入之前批准复产的名单中，且没有替代供应链，因此智机汽车通过SAIC平台带动中小供应商复产。
目前，浦东已经建立了红灯供应商协调机制。随着特斯拉、上汽通用、
据乘联会统计，2022年5月第一周，狭义乘用车批发量达到日均2.8万辆，同比下降17%，与4月同期相比上升14%。5月第二周，狭义乘用车批发量达到3.4万辆/日，同比下降29%，与4月同期相比上升47%。5月第三周，狭义乘用车批发量日均4.1万辆，同比下降21%，环比上升87%。截至5月22日，全国共有74.5万辆乘用车生产企业进行了批发，比去年同期下降23%，比4月份同期上升46%。
从乘用车批发量来看，汽车行业的供应压力正在逐渐减小，在减税和地方补贴政策的刺激下，汽车行业有望在短时间内恢复正常水平。
值得注意的是，随着上海进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，上海汽车企业和零配件企业产能已逐步恢复到疫情前水平。但上海的汽车企业在复苏的过程中，要协调供应商、物流企业等大量资源，把供应、生产、物流一一联系起来。
