4S店之所以很少主动推荐天窗保养，主要是实在是没什么油水的，不如让它坏掉了再修比保养赚钱多了。哎，好比说同样是卖苹果，商家当然是更愿意推荐这种什么进口的啊，什么啊，红宝石啊什么什么的啊，包装嘛也可以卖的，比国产苹果要贵很多，对吧？啊，还有什么红彤彤的，其实也不太好吃的，什么什么蛇果什么果啊。
那么大多数车型的保养手册上面呢，其实并没有强制要求对天窗进行周期性保养的。就算有，也只是规定了定期检查。
哎，大众朗逸，举个例子，车子也挺多，对吧？车型保养手册它上面呢和天窗有关的规定就只有一条，要求每1万公里或一年定期检测一次，属于检测服务。啊，可以说啊天窗保养就不是必须要做的常规保养项目。
所以呢你做保养的时候，4S店也很少主动提。如果天天主动提，还说很贵，他就被投诉死，对不对？那除此之外啊，那4S店很少主动推荐。
还有个原因就是天窗保养它不是很好赚钱啊。山东大学黄芪有篇论文信息不对称于市场。
效率的关系。研究上面说啊啊，在交易一方不知道商品的真正价值，难以分清商品的好坏时呢，就只愿支付市场上的平均价格，以免自己吃亏嘛。
好理解啊。那么天窗相关的浮光听起来就远不如什么发动机、涡轮、变速箱之类的关键核心部件来的重要嘛，是吧？那无非就是边上的窗户，你放到顶上去了嘛，是不是，那市场上相关的这些服务平均价格呢，也就不如核心部件来的高。
那么我们消费者不愿意为这来服务付出特别多的钱。4S店里也就懒得主动推荐。
这好比说虽然都是水果嘛，但西瓜和榴莲大家都知道榴莲有可能是进口的，也比较贵。哪怕商家什么很吹西瓜，西瓜真好，什么都好，包治百病。
而且他说他卖的这个西瓜也是进口的，也是特别特别好的。我们有可能很少愿意出榴莲的钱来买个西瓜，对不对？那么相反啊，4S店喜欢推荐的都是那种让人半懂不懂，听起来呢有点像是今天不坐车子马上就可能抛锚，明天不坐车子。
有可能就是原地要爆炸。我要是不做这个损失啊，可就大了的。
那些奇奇怪怪的发动机养护套餐、涡轮清洁套餐、油路清洁套餐清洁，给你清洁四五回套餐。你实在不懂，我朝你笑一笑，套餐等等等等这方面的事情啊。
那事实上呢这个天窗保养也确实是成本不高的。在不乱收费的前提下啊，是很难出高价的啊。
北京现代售后服务中心发表在工会博览期刊上面的文章。啊，天窗保养程序上这么说啊，天窗保养只需要把天窗完全打开，拿干净的软布擦拭天窗轨道上的灰尘。
并且在活动部分和传动管道上抹上润滑剂，再把天窗来回开关几次，擦掉多余的润滑剂。好了，结束了。
哎，对，没有了，就就这样就结束了啊。那你从物料成本来看，其实也就一点润滑剂钱你你能收多少钱，你收多了你就完蛋，对不对？反而是不保养。
你让天窗这个积劳成疾小毛病。小妹妹想到后面直接就是哎我天窗不能用了，我天窗坏了或者怎么样，开了，关不了了，雨要下进来了。
这个时候反而是利润更大一点啊。嗯，碧喜欢等人发表在时代汽车汽车上面的论文，一种SUV天窗保养说明规范。
上面说啊在天窗维修呢是要把天窗玻璃拆卸下来的，这人工费就跟普通保养完全不一样了啊，而且维修还要更换相关配件的嘛。周建强等人发表在汽车使用技术期刊上面的论文啊，影响天窗成本的主要因素研究。
哎，对某车型的一片天窗啊，它有了个数据调查的结果。这样的啊框架总成物料成本196到260块，挡风条呃成本22到28块钱，遮阳板成本70到83，马达和ECU系统的物料成本的192。
但最终4S店的维修费用可能要好几千，这利润是比较高的啊。那某车型的天窗维修的4S店报价举例啊，天窗拆装费1500，胶条等材料费再来600。
顺便修一修两天都没了。如果你说这个马达的总成坏掉了，框架总成也要换的五六千，也不是说不可能啊。
所以总的来讲，4S店不主动推荐天窗保养，主要就是因为真的是不赚钱啊，也不能明晃晃的去黑别人。这个润滑剂，卖你6000块，对不对？而且呢手册上也不支持，也不是强制要求定期保养的部件。
与其说是你来保养你来保养，为了车子好，还不如说等你坏了再说吧。哎这样的话呢呃又能把车子修好，又能赚到这个钱，何乐而不为？4S店这么想，是由他的屁股决定的。
