双离合虽然也顶了个自动挡的名头，它这个PRND这些档位都有啊啊，但是和采用液力变距器的AT或者其他自动挡是不太一样的。原理上它反而和手动挡更接近，用的时候还是有不少地方需要注意。

尤其在堵车的时候，哎，这就有点像你金鱼吧那么大一条，对不对？虽然顶了个鱼的名头，但实际上查一查它和河马才是近亲。哎，很神奇啊，那首先要讲的事情就是双离合的车子在短时间停车的时候应该少挂N档啊，这采用双离合的车子啊，以一定的力度踩刹车踏板，减速到停车的时候，离合器会自动断开的。

那汽车使用技术期刊上面有论文啊，双离合自动变速箱半结合点标定方法研究上面有讲到这双离合的车踩刹车停车的时候，发动机转速啊回归怠速，离合器压力在KB点以下，离合器不对，车轮传递扭矩，因此不会对燃油消耗造成影响，主观上不存在能够明显感受到的震动。这里说的KP点啊，就是离合器的半结合点。

哎，这英文很有意思，叫case point。哎就。

亲嘴一点，哎，也就是说你踩刹车停车的时候，变速箱控制单元TCU啊，它会自动控制两个离合器和发动机断开连接，相当于已经给你空档挂好了，它是不存在离合器片一直摩擦损耗的这么一个情况。所以不需要再额外再手动挂个N档的啊。

你好比你自动马桶，你上完洗手间你走就好了，他自己会冲的，你不用再按啊。那前一汽大众高级工程师洪志平也讲过啊，大众的GSG在等红灯时挂不挂N档没什么区别的，建议少挂。

这主要是因为虽然注入电磁阀之类的换挡执行机构的寿命都比较长，但是这些不必要的操作依然是会造成一些损耗的。啊。

如果停车时间长，刹车踩的累，你再考虑挂个N档，再拉手刹好了。那么第二个要注意到双离合的车子，斜坡上一定不能松开刹车啊。

那有些老司机可能会有这样的习惯的嘛，按照自动挡的这个车子，包括双离合在内，它不是你刹车松掉。呜呜呜，它慢慢会往前，它会有蠕动功能的嘛。

汽车维护与修理期刊上面有论文，自动挡车辆的正确使用。上面讲啊这自动变速箱挂入D档或者二档，你松开自。

自动踏板的时候呢，即使不踩油门，也会有微小的蠕动感，是自动变速箱车型的特有现象。那在某些坡度不是很大的斜坡上面，你松开刹车，利用蠕动功能啊，是可以防止这个车辆后溜的啊。

那么采用液力变速器的自动变速箱呢，这样做问题不会太大。因为液力变距器它是可以吸收发动机和车轮的，转速差，顶多就造成变速箱油温上升。

因为它不是硬的，连在一起的嘛，是两边在转，中间倒腾的，是那个液体，那两个力不是反了吗？搅一搅它会变热，时间不长的话，温度上升也是非常有限的。哎，但是双离合是刚性连接的，拧一块儿的。

你用这种方式防止这个往后溜车啊，离合器它会处于半联动状态，就会产生一些不必要的滑膜，哎，导致发热磨损啊。你好比这个手机嘛，一个呢是带硅胶保护壳子的。

你虽然比较厚，用起来手感不怎么样，但是安全嘛。另外一个呢是裸奔机，就一个手机你用起来手感的确实非常好。

啪嗒一下，哎呦，我的天哪又要买新手机了，哎，容易坏啊。那么第三点呢就是双离合的车子啊，你碰到堵车缓慢行驶的路。

路段尽量不要跟着前车太近。原因和刚才讲的第二点比较像，主要是因为跟车太近，甚至带着刹车一点点往前挪，也会让这个双离合变速箱长时间处于半联动的状态，产生一些额外的损耗啊。

那在此之外呢，跟车过境造成的频繁刹车起步啊，就这样哎，也会造成离合器片升温，尤其是在坡道上面。那你如果是干湿双离合，甚至有可能会导致直接失效啊。

重庆理工大学有论文，干湿双离合，自动变速器频繁动作起步和换挡。温升。

研究上面讲啊，哎利用软件它模拟分析双离合频繁起步啊，离合器摩擦片表面温度的这个数据啊，他统计出来了三分钟内10%的坡道上面频繁起步，六次摩擦片温度就超过200度了，哎，就达到失效标准了，六次不算太多吧。那正确的做法呢是等到前车走了之后，预留出一定的位置，然后再往前走。

那保持离合器在运行的时候，能够完全结合长时间处于这个缓慢的这个蠕动，半联动这个状态和反复起步，我们是要避免的啊，那这点健身的。的朋友应该是有点体会啊啊，你鳖好一口气拿着这个心情去引起向上。

哎，这个俯卧撑哎相对还比较轻松。哎，但是你要慢慢做做一个引体向上，然后再做个俯卧撑，花个一分钟。

哎哎哎哎哎哎哎，一直慢慢做，特别特别的累。哎，这鸡肉也很难吃，得消越慢，它是越累的啊。

那第四个需要注意的点啊，就是双离合的车子堵车的时候还应该尽量避免大脚踩油门。哎，这个会导致频繁换档的啊。

合肥工业大学有论文选择性输出，双离合自动变速器的换挡品质研究上面，它做了一个记录的。目前双离合变速箱广泛采用了一种叫做双参数换挡规律的形式来控制换挡啊，那两个参数分别是油门开度和车速啊，也就是说你双离合它只听油门和车速的话，换不换挡就和你油门踩多深，和车子当时的速度有关系了。

那么前面堵不堵车他是不管的，他也是不晓得的那和人长得好不好看一个道理的。我们也是双参数，一个参数叫爸爸，另一个参数叫妈妈啊，和隔壁老王长得好不好看，就没有什么太大。

关系了啊，那如果堵车的时候，一下子哇一脚油门踩下去，大脚刹车，拔在沙劳啊，这变速箱它会反复的在一档二档这种低档来回切换。你开的时候顿挫不说，长时间这样有可能还是会造成过热。

过热的意思就是坏掉啊，或者说是不能用啊。那最后要讲的就是双离合最害怕的弹射起步了。

哎，这点不仅是和用液力变距器的自动变速箱比不了，和手动挡也比不了。你想要这个车子开的久，你就要少玩弹射几步。

哎，毕竟家用车受制于成本，你不可能像保时捷那种去研发，可以匹配弹射起步的特殊冷却管路和高级摩擦片。他那个算力和你随便谈好了啊，我们家用车不能随便来谈的啊。

燕山大学有人问某叫车干湿双离合器设计和分析，上面讲啊为双离合设计的时候，要防止传动系过载。哎，这结构尺寸和重量都不能太大。

那为了在有限的尺寸里面塞进两个离合器，离合器片，相对于普通手动挡来说，它是会更小的，热容也会变小，就更容易过热。哎，拿烧开水来打比方好了，你一开始呢是烧一整壶水。

五分钟烧开了，那现在湖不满，你就放了半壶水在里面，两三分钟差不多就烧开了，就这个道理啊。那所以说家用车的双离合天生就怕贪色，很容易过热，磨损也比较大，所以尽量少玩或者干脆不玩。

要么就是你备用金买好了，在那边玩，当场就换掉。那总的来讲，双离合和普通自动挡以及手动挡呢，它有一点不太一样，有一些特别需要注意的地方，基本上都出现在拥堵路况啊。

那么双离合缺点相对比较明显，那保时捷为什么它可以把双离合做的这么好的这100万的这种豪车的双离合和我们普通家用车的双离合到底有什么区别？既然是双离合啊，大家都说这个不太好的不太怎么样的。为什么越来越多的国产车，越来越多的抢在那边的人用，哎，其他的还不用呢。

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